沈阳市职住空间重构及其对通勤碳排放的影响研究

With rapid urbanization and transformation, obvious changes between the jobs-housing spaces have caused drastic increase in carbon emission in Chinese cities. Therefore, a better understanding of the mechanism between urban spatial structure and carbon emission from commuting is of great importance, both scientifically and practically. Based on a survey of commuting behaviors of residents in Shenyang city as well as census data, using spatial analysis and geographical weighted regression (GWR), we firstly modeled the evolution of Shenyang’s jobs-housing spaces since 2000 and the influencing factors. After that, from commuting flows, commuting time, commuting distance, and commuting mode, we analyzed the commuting patterns under different jobs-housing spaces. Lastly, we measured the carbon emission from residents commuting as well as its spatial and temporal differentiation, evaluated the influencing mechanism of the restructuring of jobs-housing spaces on carbon emission in structural equation model (SEW) and simulated carbon emission under different scenarios of jobs-housing spaces structure. Research on the mechanism between jobs-housing spaces, commuting patterns and carbon emission can make contributions to the theory construction of low-carbon urban structure in China. Moreover, this research can provide evidence for the policy making of low-carbon urban planning and sustainable transport development in Shenyang city.

在快速城镇化和转型背景下，城市职住空间关系明显的变化引发通勤碳排放剧增，这使得城市空间结构与交通碳排放的作用机理研究成为具有突出现实意义和理论价值的科学问题。以沈阳市为研究对象，基于城市居民通勤行为的问卷调查数据，结合人口普查、经济普查等相关经济社会数据，采用空间分析技术与地理加权回归模型（GWR），分析沈阳市2000年以来城市职住空间结构演变过程及影响因素；从通勤流向和通勤时间、距离与交通方式的变化研究不同职住空间格局下的城市通勤交通组织特征；测算居民通勤碳排放量，分析通勤碳排放时空分异特征，构建结构方程模型剖析职住空间重构对通勤碳排放的影响机制，并模拟不同职住空间结构情景下通勤碳排放量。探究“职住空间-通勤特征-碳排放”的内在作用机理，为我国低碳城市空间结构理论建设添补新的内容，为沈阳市低碳城市规划和可持续交通发展政策的制订提供科学依据。

在快速城镇化和转型背景下，城市职住空间关系明显的变化引发通勤碳排放剧增，这使得城市空间结构与交通碳排放的作用机理研究成为具有突出现实意义和理论价值的科学问题。以沈阳市为研究对象，基于人口普查、经济普查等相关经济社会数据和手机信令数据，采用空间分析技术，识别了沈阳市职住中心，分析了职住空间演变及影响因素；对职住地进行对比分析，探究了沈阳市职住匹配与通勤特征；揭示了职住空间重构、社会经济属性特征、建成环境等要素对交通碳排放的作用机理。研究结果表明：①2010-2018年沈阳市居住人口空间格局仍呈现中心集聚趋势，但随着新城建设的不断推进，新区等外围区域的人口集聚效应逐渐显现，城市郊区居住次中心开始发育；2008-2018年沈阳市就业人口空间格局仍呈现中心集聚趋势，就业人口密度高值区主要集中在一环内。②2004－2016年，沈阳市职住比空间分布特征基本近似于就业密度空间分布，呈现随远离市中心而递减的近似同心圆结构，且中心集聚表现明显；沈阳市各区域的职住匹配关系呈非平衡发展，沈阳市一环内街道职住比整体上高于一环以外的街道；基于手机信令数据得到通勤出行OD分布，非通勤居民比重相对较低，集聚分布在一环以内。通勤居民居住地和工作地两者在分布上都呈现出集聚在中心城区的单中心空间分布格局，但对比来看，在居住地向外扩展的同时，工作地却没有同步扩展，仍高度集聚在中心区，导致一定程度的通勤需求。③汽车拥有量、性别、年龄、职业和月收入等社会经济属性特征、地铁可达性和公交站点数等建成环境因素、产业集聚与布局和居住空间重组均对交通出行方式选择及其碳排放有一定影响。本课题探究了“职住空间-通勤特征-碳排放”的内在作用机理，为我国低碳城市空间结构理论建设添补新的内容，为沈阳市低碳城市规划和可持续交通发展提供科学依据。