基于城际快速交通的城市区域网络响应与机理研究：以珠江三角洲为例

Recent years, as the key elements of constructing “space of flow” in city-region, the intercity rapid transport has been acquired enormous development. Moreover, the impact on regional spatial pattern of the intercity rapid transport is gradually emerging. From the perspective of network spatial interaction, taking the regional network space influencing by intercity rapid transport in Pearl River Delta as the case study, and the spatial pattern-process- mechanism as the main line, this study analyzes the overall level and spatial pattern of regional network space influencing by intercity rapid transport on the basis of determination of representation and construction of measurement model. The process and rule of spatiotemporal evolution of regional network space for the past years explored with the typical year as time section. In addition, the key driving factors and their contribution, dynamic mechanism were analyzed by quantitative methods. On this basis, some policy recommendations are put forward to promote the rational development of intercity rapid transit, and reasonable organization of regional network space. Through this project, we try to expand the research content of transport geography and urban geography, and expect to provide some decision-making reference for planning optimization in Pearl River Delta and other city-regions in China.

城际快速交通作为城市区域“流空间”建构的关键要素，近年来中国城际快速交通的快速发展，其对城市区域空间网络组织的影响正逐步显现。本项目从网络化空间相互作用视角出发，以珠江三角洲地区城际快速交通影响下的区域空间网络组织为分析对象，以空间格局-演化过程-机理分析-政策分析为研究主线，在确定基于城际快速交通的区域空间网络组织表征方式、测度模型的基础上，分析该区域在城际快速交通影响下的区域空间网络发育水平与空间格局特征；以典型年份为时间断面分析其时空演化过程和规律，探究其关键驱动因素与机理；最后，在进行理论总结提升的基础上，提出促进城际快速交通合理发展、区域空间合理化组织的政策建议。通过本项目研究一方面试图扩展交通地理学和城市地理学研究内容，另一方面期望为珠三角地区乃至全国其他典型城市群地区区域空间结构的调控优化、科学制定城市区域发展政策提供决策参考。

城际快速交通作为城市区域“流空间”建构的关键要素，近年来中国城际快速交通的迅速发展，其对城市区域空间组织的影响正逐步显现。本项目依托经济地理学和交通地理学等基础理论，基于20世纪80年代以来的交通基础设施、轨道时刻表和客流等数据，重点开展了以下研究：（1）从全国尺度和珠三角区域尺度揭示了综合运输基础设施快速发展态势下的运输效率动态演进规律及其演化模式；（2）从可达性和公平性效应切入，分别以线状高铁和环状高铁为分析对象，对高铁开通前后所引致的可达性效益及其公平性效应进行了深入系统研究，揭示了不同布局形态下高铁建设效益和效应差异；（3）探讨了城际轨道开通后对珠三角地区旅游空间格局的影响特征；（4）构建了包含提供联系可能性的基础连接网络（铁轨等），反映连接承载力的连接容量网络（列车班次等），和实际流量网络（实际客流等）三类网络分析模型，以珠三角城际轨道连接网络为对象，从可能性、潜力和实际流量三方面探讨了珠三角地区城际轨道网络结构，区分了三种铁路交通网络所映射的城市网络特征异同；（5）构建了节假日和工作日的城际出行网络测度指标与模型，揭示了不同时间尺度下城际出行网络结构特征及其形成机理。本项目研究在扩展交通地理学和城市地理学研究内容的同时，为珠三角地区乃至全国其他典型城市群地区区域空间结构的调控优化、科学制定城市区域发展政策提供决策参考。