航空运输业噪声与排放环境外部成本评估及其演变研究

With the rapid development of air transport industry in China, the pollutions of noise and emissions are becoming more and more serious. As the breakthrough of using market means to control noise and emissions, how to calculate the noise and emissions environmental external cost of air transport industry is very urgent. Comprehensively using the theories and methods of economics, environmental and resource science, econometrics and other disciplines, the project mainly focuses on the following four aspects: firstly, assesses and predicts the amount and level of noise and emissions caused by Chinese air transport industry; secondly, using the basic thought of hedonic price method (HPM), introducing the noise depreciation index, airport noise contours and other variables, constructs the calculation model of noise environmental external cost caused by air transport industry and different aircraft types/engines distribution model, considering the “exposure-response” relationship; thirdly, using the engine emission database of International Civil Aviation Organization (ICAO), independently constructs the calculation models of emissions environmental external cost caused by air transport industry for takeoff and landing ( LTO ) phase and cruise phase; fourthly, using the models, empirically researches on the capital airport, the Beijing - Shanghai route, and other airports and routes, analyzes and concludes the evolution law between the environmental external cost of noise and emissions and the development of Chinese air transport industry. The research results can be used for the control of noise and emissions caused by air transport industry as well as the feasibility study of the airport construction in China.

随着我国航空运输业的快速发展，其产生的噪声和排放污染日益严重。如何测算航空运输业噪声和排放的环境外部成本并作为利用市场手段治理噪声和排放的突破口已经刻不容缓。项目综合运用经济学、环境与资源科学、计量经济学等多学科理论与方法，主要进行如下四个方面的研究：一是评估、预测我国航空运输业噪声与排放的数量和水平；二是利用特征价格法(HPM)，通过引入噪声贬值指数、机场噪声等值线等变量构建考虑“暴露-反应”关系的航空运输业噪声环境外部成本测算模型和不同机型/发动机的分配模型；三是利用国际民航组织（ICAO）的发动机排放数据库对起飞着陆(LTO)阶段和巡航阶段独立构建航空运输业排放环境外部成本测算模型；四是利用建立的模型对首都机场和北京-上海航线等进行实证研究，并分析、归纳航空运输业噪声和排放的环境外部成本与其发展之间的演变规律。项目研究成果可用于我国航空运输业噪声与排放的治理以及机场建设的可行性研究。

1、项目的背景. 随着我国航空运输业的快速发展，其产生的噪声和排放污染日益严重。如何测算航空运输业噪声和排放的环境外部成本并作为利用市场手段治理噪声和排放的突破口已经刻不容缓。. 2、主要研究内容. 项目综合运用经济学、环境与资源科学、计量经济学等多学科理论与方法，主要进行如下四个方面的研究：一是评估、预测我国航空运输业噪声与排放的数量和水平；二是利用特征价格法(HPM)，通过引入噪声贬值指数、机场噪声等值线等变量构建考虑“暴露-反应”关系的机场噪声环境外部成本测算模型和不同机型/发动机的分配模型；三是利用国际民航组织（ICAO）的发动机排放数据库对起飞着陆(LTO)阶段和巡航阶段独立构建航空运输业排放环境外部成本测算模型；四是利用建立的模型对首都机场和北京-上海航线等进行实证研究，并分析、归纳航空运输业噪声和排放的环境外部成本与其发展之间的演变规律。. 3、重要结果. （1）利用国际民航组织的发动机排放数据库和我国航空运输的生产数据，测算了2011-2016年我国航空运输在LTO阶段和巡航阶段各种污染物的排放量，同时，针对典型机型、典型机场和典型航线进行了相关污染物排放量的测算。. （2）确定了我国飞行各阶段主要污染物的单位环境外部成本数值，并测算了典型机型、典型机场、典型航线及我国航空运输整体的排放环境外部成本。. （3）利用政府间气候变化专门委员会（IPCC）的方法，测算了2005-2013年我国航空运输和典型航空公司CO2的排放量与排放强度。. （4）构建了考虑“暴露-反应”函数关系的机场噪声环境外部成本测算模型，并选取典型机场进行了实证研究；通过引入边际噪声指数，构建了不同机型/发动机噪声环境外部成本的分配模型。. （5）通过建立测算航空运输排放环境外部成本、吨公里排放环境外部成本和排放环境外部成本对运输周转量弹性的公式，利用2005-2013年的相关数据进行了实证研究，在此基础上，分析了近年来我国航空运输排放产生的环境外部成本的动态演变特征。. 4、关键数据. （1）确定了我国机场的噪声贬值指数数值；. （2）确定了我国飞行各阶段主要污染物的单位环境外部成本数值。. 5、科学意义.. 项目研究成果可用于我国航空运输业噪声与排放的治理以及机场建设的可行性研究。