乔木车挡“防撞树立体”（TACS）及其应用研究

Botanical bollards have several advantages, such as low carbon, ecological,natural force repair and safety protection, etc. This research focuses on tree bollard, based on abundant information of Motor vehicle collision road tree insurance cases in Wuhan. A specific, concise, dynamic Tree Anti-collision Model is designed and presented to summarize anti-collision function and discipline from insurance cases aimed at exploiting the benefits of this approach, then to develop a research route of Survey— Modeling—Phenomenon Induction—.Conclusion—Providing guidance. The concept of tree bollards is a brand new perspective to Garden Plant Landscaping-centralized city road Greening Plan and Design Theory, the promotion of Anti-collision Tree Modeling is also considered to be an independent innovation. The anti-collision tree bollards based on traffic safety is of broad practical value to society. The topic has several characters as follow: clear orientation, full preparation, combination of art and science, drawing inferences, learning by analogy, acting according to one's capability.

植物车挡具有低碳、生态、自然力修复以及安全防护等优势。本课题致力于其中的乔木车挡，并立足武汉将视野精准定位于有大量信息支撑的机动车撞击道路乔木的保险案件，运用简明、动态、美观、有序的防撞树立体模型进行案件归纳，力图从中把握乔木车挡防撞性能与规律，并致力于其的推广运用；从而形成调研——建模——现象归纳——总结规律——指导运用的课题开展思路。课题提出的乔木车挡概念对以植物造景学为核心的城市道路绿化规划设计理论是全新视角，防撞树立体模型的研制具有自主创新意义，而基于交通安全的乔木车挡也有宽广的社会推广运用价值。课题目标指向明确，前期准备充实，具有科艺一体、举一反三、量力而行的特色。

为了突出乔木车挡具有低碳、生态、自然力修复以及安全防护等优势，进行了如下工作：1）界定乔木车挡且丰富城市道路绿化规划设计与理论；2）将大量武汉市机动车碰撞道路乔木的案件数据填充于《机动车碰撞道路乔木信息表》；3）创建乔木车挡“防撞树立体”（TACS）模型；4）揭示城市道路乔木车挡的防撞等级及规律；5）总结武汉市常用道路乔木及其平均生长速率表，同时对武汉城市道路乔木防撞进行评估，研究出城市道路乔木车挡设计的要点及技术策略，为乔木车挡的推广和应用奠定良好的基础。在乔木车挡“防撞树立体”（TACS）模型研制中：通过对多种变量模型比对，发现NCS色立体模型正好与本研究需呈现的4个直接信息对应，因此TACS模型信息有序、易于查询、动态更新、便于比对、形式完美并呈现规律，亦能作为设计运用以及乡土乔木车挡拓展的工具。在城市道路乔木车挡研究中，发现：乔木车挡品种、生长速率、胸径对乔木车挡的防撞能力的影响明显，且存在相关变化规律。①TACS模型反映出道路乔木生长速率与乔木防撞能力呈反比；②同一树种，随着乔木胸径的增加，其防撞能力增大。其中平均生长速率≤1cm/y、胸径在≤15cm的慢生树种，和平均生长速率≥2cm/y、胸径在≤20cm的速生树种，防撞能力随胸径的减小呈递减的状况。③不同树种，相似平均生长速率，胸径与防撞能力成正比；且瞬时撞击动量越大，树木损毁程度越严重。④移栽＜2年的乔木，不论树种或胸径大小均需采取辅助防撞措施；凡树龄≥20年，胸径≥20cm的慢生乔木和胸径≥25cm的速生乔木均对较强撞击具有显著阻隔能力。由此提出在树种、树龄和道路绿化带的环境特征的改善建议。课题研究过程中还参与、指导了相关的设计实践，力求理论结合实践在城市道路车挡工程领域中体现生态文明思想，为我国新时期城市建设做出积极贡献。