变节距双面啮合齿形链的机理与齿形修正方法的研究

链传动在汽车发动机等高速运动机械的应用，要求深入研究链传动的动态特性，研究更理想的啮合传动机理。本课题将研究可以补偿"多边形效应"、啮合冲击小的新型变节距双面啮合齿形链的啮合机理和设计理论，研究齿形链动力学建模方法，研究齿形链齿形修正技术。我们将采用一特殊的有限元方法建立齿形链的动力学模型，可以综合描述齿形链的啮合过程，描述齿形链系统横向、纵向和扭转方向的响应，描述冲击效应，考虑各元件柔性的影响。基于齿形链的动力学模型，发展适合汽车发动机正时机构的齿形链虚拟实验系统。通过采用新型变节距双面啮合齿形链的啮合机理，采用合理的齿形修正方法，可以最大限度的降低振动与冲击，使齿形链在高速运动时传动平稳，振动和噪音低，适合于高速、重载、变速变载的传动要求，适合于8000r/min以上的传动，可满足对链传动日益提高的要求，特别是汽车发动机正时链和机油泵链的高要求。