高速铁路对区域经济影响的辐射作用与传导机理研究

The rapid development of Chinese high-speed rail had a huge impact on the regional economy, generation and diffusion of this effect has a profound theoretical and practical significance of the study. By comparing the found for regional economic impact of high speed railway of thermal radiation and thermodynamics and heat transfer phenomena in much, so this research will build on the thermodynamic model of Economics, revealing the high radiation and conduction mechanism of regional economic impact..First of all high-speed rail of the qualitative analysis on regional economic effect, channel and extent, determine the impact factor, analysis and high-speed data selected sample areas, building a comprehensive measurement of high speed railway on regional economic impact model. .Secondly, according to the thermodynamic theory of heat radiation and heat conduction equation based on high speed railway on regional economic impact model of radiation and conduction model, and simulation, give the model solutions for border, initial value, distribution, and discussion on high speed railway on the range of radiation and conduction mechanism of regional economic impact. .Finally, Beijing-Shanghai High-speed rail on regional economic impact as the positive verifies the above theory and model validation of science and rationality. The project aims to perfect in theory theory of regional economic impact of high speed railway system, from exploration to methods of natural science research on economics issues, guide Chinese railway planning in practice, as well as regional economic development.

中国高速铁路的快速发展对区域经济产生了巨大影响，此影响的产生与扩散研究有着的深远的理论与现实意义。通过比较发现高速铁路对于区域经济影响与热力学的热辐射和热传导现象极其相似，因此本研究将借助热力学模型研究经济学现象，揭示高铁对区域经济影响的辐射作用与传导机理。首先定性分析高速铁路对区域经济的影响方式、渠道和程度，确定影响因素，分析客专和高铁数据选定样本区域，构建高速铁路对区域经济影响的综合计量模型。之后，依据热力学理论建立基于热辐射和热传导方程的高速铁路对区域经济影响的辐射模型与传导模型，并进行模拟仿真，给出模型边界、初值、解分布，进而探讨高速铁路对区域经济影响的辐射范围与传导机理。最后，以京沪高铁对区域经济的影响为实证验证上述理论和模型的科学性与合理性。本项目旨在从理论上完善高速铁路对区域经济影响的理论体系，从方法上探索以自然科学方法研究经济学问题，在实践中指导中国铁路规划以及区域经济发展

高速铁路网络强大的运输能力缩短了区域间和城乡间的差距，促进了区域之间、城乡之间的交流，带动了相关产业从经济发达的城市向经济欠发达的周边地区转移。虽然在已有的研究中已经归纳了高速铁路对区域经济影响的传导过程中呈现出的一些现象，但是高速铁路对区域经济影响的范围及程度尚未实现准确量化，高速铁路对区域经济影响的传导机理也不明确。本课题通过将热力学方程引入到高速铁路影响仿真模型中，结合运用经济地理中的中心外围理论、空间计量模型与综合评价方法，量化现有高铁网络的经济影响，比较其与热力学的热辐射和热传导现象的相似性，对高速铁路社会经济影响空间传导机理与仿真方法进行了分析。首先定性分析了高速铁路对区域经济的影响方式、渠道和程度，确定影响因素，建立了高速铁路城市影响指标数据库，收集并记录各城市的指标数据，对城市社会经济指标与高速铁路发展数据进行相关性分析，选定了样本区域，构建了高速铁路对区域经济影响的综合计量模型。其次，依据热力学理论建立基于热辐射和热传导方程的高速铁路对区域经济影响的辐射模型与传导模型，并进行了模拟仿真，给出模型边界、初值、解分布，进而探讨了高速铁路对区域经济影响的辐射范围与传导机理。最后，以京沪高铁对区域经济的影响为实证验证了高速铁路热传导理论和模型的科学性与合理性。本项目从理论上完善了高速铁路对区域经济影响的理论体系，探索了以自然科学方法研究经济学问题的一个新路径，定量化衡量高速铁路对沿线区域经济影响的传导规律，为高速铁路进一步的发展提供理论基础。