停车管理与城市土地使用的互动机制及其影响：基于行为学的分析

Parking issue has increasingly become one of the most transportation challenges in Chinese metropolises with the rapid motorization during the past decades. This study explores the willingness of property developers on parking supply and how parking supply and spatial distribution influence individuals' car ownership and usage, aiming to dissect the nature of parking issues in China and offer relevant policy implications. The analytical methods in behavioural study provide methodological foundation on this study. This research includes three major aspects: 1)the spatial-temporal evolution of parking supply and demand in China; 2) the influencing mechanism on parking-land use integration; 3) the impacts of parking-land use integration and other urban built environment factors on individuals’ car ownership and usage. This study concentrates on both the behavioural characteristics of parking suppliers and users, filling the relevant academic gaps. The empirical evidence derived from this study will also shed insights into the reform of parking policies towards sustainable transport in China.

本研究基于行为学方法，从我国大中城市日益凸显的停车难和停车供需错配的问题出发，通过对两类行为（即开发商停车供给行为和居民出行行为）的实证研究，解析停车供给和土地利用的互动机制，以及两者的互动关系对城市交通可持续性的影响。本课题以北京和深圳为案例，重点研究以下三个方面的内容：1）我国大城市停车供需关系的时空演化特征及驱动机制；2）停车和土地利用协同演进的特征和内在机制；3）城市建成环境要素、停车和土地利用互动关系对小汽车拥有和使用的影响。本研究从微观视角出发，同时关注停车设施供给者和使用者的行为特征，并深入考虑这些行为特征背后复杂的影响机制，对于揭示我国大中城市停车问题产生的根源，提出适合我国城市空间和发展特征的停车政策革新方向，推动可持续交通理念和目标的实现具有重要理论和实践价值。

本研究基于行为学方法，从我国大中城市日益凸显的停车难和停车供需错配的问题出发，通过对两类行为（即开发商停车供给行为和居民出行行为）的实证研究，解析停车供给和土地利用的互动机制，以及两者的互动关系对城市交通可持续性的影响。本课题以深圳为案例，重点研究以下三个方面的内容：1）我国大城市停车供需关系的时空演化特征及驱动机制；2）停车和土地利用协同演进的特征和内在机制；3）城市建成环境要素、停车和土地利用互动关系对小汽车拥有和使用的影响。.基于深圳的实证研究，发现了比较多有政策借鉴价值的现象。深圳停车空间分布呈现如下特征：1）中心区停车密度高于城市边缘区和郊区；2）公交可达性越高的地方，停车供给密度越大；3）路网密度越大，停车供给的绝对量和相对量越小；4）交通小区内，居住车位配比随容积率增加而减少，但车位总量却随之增加。.关于停车供给对居民驾车行为的影响，本研究发现居住地建成环境对居民是否选择小汽车通勤具有显著的直接影响。此外，本研究还证实了停车便利度是土地利用影响出行方式选择中重要的中介变量。.上述实证研究的结论对于停车规划政策的制定和优化调整具有重要的参考和借鉴意义。本研究提出的政策建议主要包括：1）停车政策制定思路应从短期的“问题导向”变为“长远的可持续目标导向”；2）研究中国城市背景下车位供给、土地利用与出行行为三者的关系，为精细化的停车布局和管理提供理论依据；3）开发商主导的车位供给模式不仅无法有效缓解车位不足的问题，且很难利用其引导出行，尤其是调控进入城市中心区的交通量；4）从执法层面加强停车管理，以确保各种利用停车促进城市可持续发展的努力能够真正实现。