基于乘客有限理性购票行为的收益管理模型研究

现有的收益管理模型或是以顾客短视行为为假设前提，或是沿用了顾客绝对理性假设下的期望效用理论体系，本项目拟对这两类顾客行为假设予以修正，研究基于顾客有限理性行为的收益管理模型。本项目针对民航客运的行业背景，运用前景理论的分析框架，探析有限理性假设下乘客的购票行为特征，基于Kahneman一般性效用度量体系建立收益管理具体情境下的乘客效用度量体系，提取乘客复杂选择行为的决策规则；在新的乘客决策规则的基础上，重新审视企业与顾客的动态博弈关系，以Littlewood准则和EMSR模型等为理论参照，构建两票价等级和多票价等级的存量控制模型；以GVR模型等为理论参照，构建固定价格机制和柔性价格机制下的动态定价模型；通过数理推演和仿真分析，获取面向有限理性乘客的收益管理方法准则与实施途径。研究结论对于揭示真实情景下的顾客响应规律以及在此基础上制定更为合理的收益管理策略有着重要的学术价值和现实意义。

在三年项目执行期内，我们本着立项目的、预期目标和国家自然科学基金提倡的原则开展工作，按预定计划完成了研究任务。在科学研究方面：我们针对民航旅客设计了实证研究方案，展开问卷调查，通过数据分析获得有限理性假设下的乘客个体行为特征，构建了符合实际购买行为的效用度量体系；并基于实证阶段获得的顾客决策准则和效用度量函数，以Littlewood准则和EMSR模型为理论参照，分别研究了两阶段和多阶段存量分配模型；以GVR模型为参照，分别研究了考虑参考效应的连续时间和离散事件动态定价模型；获得了一系列收益管理存量分配和动态定价策略，得到了有意义的管理启示。在成果发表方面：目前已发表8篇期刊论文，其中国家自科委管理学部指定的权威期刊论文4篇，SCI源期刊论文2篇；另外还有2篇论文处于审稿状态，3篇论文正在整理，准备投稿。在成果获奖方面，主持人于2014年获得江苏省第十三届哲学社会科学优秀成果奖三等奖一项。在学术交流方面：项目组成员参加国内学术会议6人次，国际学术会议2人次，项目负责人赴美国访学1年，并邀请国内外专家开展学术讲座，与同行进行广泛交流。在人才培养方面：本项目支持了1名博士生、6名硕士生（3名已获得硕士学位）和13名参加科研训练的本科生。其中1名学生获得2012年“硕士研究生国家奖学金”。