城市交通综合体衔接空间的适应性量化分析及评价研究

Because of urban renewal and the development of rail transportation, urban transportation complex as the typical representative of Integrated Station-City takes a lot of attention and discussion from all over the word. The relevant research perspective has been gradually developed from the overall spatial structure in macroscopic aspect to the regional environmental quality in microscopic direction. From urban design perspective, this project takes the new first-tier urban transportation complex as the sample, though the multidisciplinary collaboration, the Delphi method, analytic hierarchy process and urban spatial network analysis technology, the adaptability of connecting space of the urban transportation complex should be considered as the key point of urban design environment. Based on the different classification of sample projects, we could extract the important elements and construct the influencing factor system. At last, use the empirical method to optimize the system, and summarize the different configuration of coordination strategy for different connecting space of the urban transportation complex. It would take construction advice and guidance for the vitality region and rational resource allocation. Based on the urban middle level, this project would explore the dual adaptive balance between traffic complex and connecting space, and guide the effective integration of space resources, facilities resources and transportation resources. This research has important practical and application value.

城市交通综合体作为当下因城市更新和轨道交通的大力发展所带来站城一体开发的典型代表，受到了来自各界的广泛关注和讨论，相关研究视角也逐渐由整体空间结构的宏观方面向区域环境品质的微观方向进行发展。本项目从城市设计视角出发，以新一线城市交通综合体为样本，通过多学科协作，运用德尔菲法、层次分析法、城市空间网络分析技术等方法，研究把交通综合体衔接空间的适应性作为探讨重点纳入城市设计环境，在对不同城市样本项目进行分类的基础上，提取影响其适应性活力的关键要素并构建因子体系，同时运用实证检验的方法对体系进行优化修正，总结出针对不同类型城市交通综合体衔接空间的配置协调策略，为资源分布的优化提供合理依据和指导意见。本项目力图在城市更新的背景下，基于城市中观层面，探索交通综合体与衔接空间之间的双适应性平衡，引导区域空间资源、设施资源、交通资源等的有效整合，具有重要的现实意义和应用价值。

随着站城一体化的逐步推进，轨道交通综合体作为城市进城中增量转存量的典型开发区域，在带动周边地块活力提升的同时，又引发了新一轮的问题和思考。本项目力图在城市更新的背景下，基于国内大量城市轨道交通站点综合体建设运营的现实，在中观层面探索交通综合体衔接空间与周边资源配置的双适应性平衡，主要研究内容如下：（1）通过对国内外文献梳理和经典案例的再解读，在站点影响域的基础上将微观的衔接空间进行拓展，形成以站点综合体为中心，将行为活动与资源配置进行关联的衔接场域概念模式；（2）结合对上海、广州、深圳一线城市和南京、杭州、苏州、青岛、济南新一线城市站点综合体衔接场域建成环境的实地调研，依据综合体选址布局、运营情况及其与站点之间组织关系的不同，对衔接场域分别进行类别和空间的划分；（3）在分类的基础上，结合现实情况对影响因子进行修正，探讨地块活力与周边资源配置的协调适应关系，构建影响衔接场域活力的因子框架体系；（4）结合前期研究，以青岛为例，通过ArcGIS平台对目前13个轨道交通综合体衔接场域进行活力评价和空间形态量化解析，同时选取典型衔接场域进行优化设计，尝试总结出提升场域活力的更新策略。.研究认为，轨道交通综合体因其分布差异较大故导致与其相关的衔接场域与站点影响域有很大的不同，可依据形态分为独立式、串联式、放射式和组团式四类，并根据场域承载主要活力内容的不同可分为界面型、流线型和节点型三类。通过对影响衔接场域行为活力不同要素的调研探讨，构建相关评价体系，初步揭示了场域活力与空间认知的深层次关联。提出应从多维联通的立体空间打造，层次丰富的绿化生态构建，有趣特色的基础设施植入和现存可用的基础设施修缮四个方面来提升衔接场域的整体活力。本项目的开展丰富了中观层面空间活力与环境要素的研究内容，相关策略的提出对综合体衔接场域活力的评估和以济南为代表处于轨道交通综合体先期建设的城市开发，提供了一定的合理依据和借鉴意见。