中小城市高铁新城地域空间效应与机制研究——以京沪高铁为例

Under the background of rapid urbanization, relying on the compression and diffusion of high-speed railway and its agglomeration effect, high-speed rail has triggered the upsurge of new town construction in China. High-speed rail has become an important factor to lead to the urban spatial development , and has the spatial effect that other technologies cannot match.With the further implementation of Chinese "eight vertical eight horizontal" high-speed rail network, there will be more and more small and medium-sized cities integrated into it in the future. How to better give play to the high-speed rail, promote the sustainable development of the small and medium-sized cities through the metro rail construction is an urgent problem to be solved. The project takes six small and medium-sized cities along the Beijing-Shanghai high-speed railway as an example, establishing the theoretical analysis framework of "social space unity", to build the database of urban spatial evolutions in different periods through GIS.Not only do microscopic research on the internal metro rail regional spatial evolution characteristics, process and rules, but also establish the gravity model and field model to analyse spatial relationship and combination features between cities from the "relationship evolution" point of view and do macroscopic research on the reconstruction effect of urban system. On the one hand, we can reveal the mechanism of regional spatial evolution under the influence of high-speed rail new towns by constructing a multidimensional and multidimensional game model of spatial interests, on the other hand, we also provide planning and countermeasures for the construction of high-speed rail towns in small and medium-sized cities of China.

快速城镇化背景下，凭借高铁的时空压缩及其扩散与集聚效应，高铁新城引发中国新城建设的热潮，高铁成为引导城市空间发展的重要因素，并且具有其他技术所不能比拟的空间效应。随着中国“八纵八横”高铁网络的进一步实施，未来将有越来越多的中小城市融入其中，如何更好的发挥高铁优势，通过高铁新城建设带动中小城市空间的可持续发展是亟待解决的问题。课题选取京沪高铁沿线的六个中小城市为案例，通过建立“社会—空间统一体”的理论分析框架，利用GIS技术构建不同时期城镇空间演化数据库。不仅对高铁新城内部的地域空间演化特征、过程与规律进行微观研究，而且还从城镇间“关系演变”的角度，建立引力模型、场强模型等分析城镇间的空间联系与组合特征，对区域城镇体系的空间重构效应进行宏观研究。一方面，通过构建多元多维的空间利益博弈模型，揭示高铁新城影响下的地域空间演化机制；另一方面也为我国中小城市高铁新城的建设实践提供规划和治理对策。

高铁新城建设正成为包括中国在内世界诸多国家和地区的积极行动，是全球化时代剧烈、快速而深远地影响城市空间演化、格局重组的重要力量。随着中国“八纵八横”高铁网络的进一步建设，未来越来越多的中小城市将融入其中，如何更好地发挥高铁优势，通过高铁新城建设带动中小城市空间的可持续发展成为亟待解决的问题。项目基于中国高铁和城镇化快速发展的双重背景，以京沪等高铁沿线的宿州、滕州、滁州、泰安等中小城市为案例，通过建立“社会—空间统一体”的理论分析框架，利用GIS技术构建了不同时期高铁新城空间演化数据库，“线-点-面”相结合，从三个尺度对中小城市高铁新城的地域空间效应特征及内在机制展开研究，内容包括高铁网络对区域城市体系的影响效应研究、中小城市高铁新城地域空间效应的内在机制研究、中小城市高铁新城空间演化规律及其效应特征研究等。项目突破了传统的“过程—格局—机制”思维，从城镇发展要素和流动空间要素的变化出发，揭示了中小城市高铁新城建设与地域空间演化之间的互动关系和机制，厘清了中小城市高铁新城建设中不同尺度发展主体间的利益博弈过程。研究发现中小城市高铁新城空间效应同其他类型新城相比具有明显的技术性和特殊性：（1）高铁网络对区域发展的影响并不能简单地概括为均衡化或非均衡化，而是多种社会经济要素在不同阶段的综合作用表现；（2）市场力量的缺失和弱势的区域地位阻碍了中小城市高铁新城的发展，其内部各发展主体之间也难以形成合力导致其内生发展动力不足；（3）京沪高铁沿线的中小城市高铁新城空间结构主要为“多核心、多轴带、多片区”模式，并呈现出显著的“分级、分类、分段”规律。项目将高铁新城地域空间效应研究延伸到区域层面，丰富和拓展了尺度转移与城市空间重构的相关研究，并探索出促进中小城市高铁新城良性发展的制度创新及空间规划方法，从而促使高铁新城成为真正推动我国中小城市空间可持续发展的引擎。