本项目研究干线公共汽车专用道通行信号优先控制问题,以客流量及其延误、车辆油耗最佳为目标,提出公交优先控制理论,包括信号配时参数模型及其优化理论、公交专用道与交叉口进口道车道功能及优先信号间的协调设计理论。其成果对于提高公交专用道的利用效率、发展智能公共交通系统技术、改善公共交通和城市交通具有重要的理论意义和推广应用价值。.
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数据更新时间:2023-05-31
拥堵路网交通流均衡分配模型
端壁抽吸控制下攻角对压气机叶栅叶尖 泄漏流动的影响
城市轨道交通车站火灾情况下客流疏散能力评价
基于ESO的DGVSCMG双框架伺服系统不匹配 扰动抑制
物联网中区块链技术的应用与挑战
具有公交优先的城市路网交通协调控制技术研究
交通事件驱动的干道主动BRT优先控制策略设计与应用机理研究
随机环境下公交优先控制理论与方法研究
城市智能公共交通中的信号优先自组织优化理论研究