通过引入与空间和时间有关的车道数和畅行速度,或称为交通控制函数,反映交通中普遍存在的非均匀道路条件,以改进现有交通流流体力学模型,尤其是LWR模型和分等级车流的LWR模型,使其能够客观和真实地描述交通中普遍存在的堵塞及其疏导现象。由于改进的模型方程将必然涉及非严格守恒双曲方程,所以必须发展新的高分辨和高精度数值格式,研究微分方程的弱解性质,包括特征线理论和Riemann问题,以保证数值解收敛于问题
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数据更新时间:2023-05-31
基于被动变阻尼装置高层结构风振控制效果对比分析
奥希替尼治疗非小细胞肺癌患者的耐药机制研究进展
基于MCPF算法的列车组合定位应用研究
长链基因间非编码RNA 00681竞争性结合miR-16促进黑素瘤细胞侵袭和迁移
药食兼用真菌蛹虫草的液体发酵培养条件优化
miR-590-3p靶向微管蛋白辅助因子A(TBCA)调控EMT介导的肾透明细胞癌恶性进展机制研究
行人流问题的流体力学建模与数值模拟
构造和使用完全协调差分格式订正数值模式误差
藉熵定律改进流体力学和大气数值模式的预报精度和质量
基于Riemann问题的交通网络流体力学建模与数值求解