航空流视角下的中国城市网络的空间演化与机制

A review of recent literatures reveals a predicted shift from urban hierarchy paradigm to urban network paradigm in urban geography. More scholars start to consider cities as nodes in global networks of various flows of people, commodity and information. A network flow model has been built to examine relationships between cities based on these different flows. However, overly concerned with fluidity in the network can lead to the neglect of nodality of a city. Without the nodality, a city cannot capture those various flows..This project will take both fluidity and nodality in to account and proposes an analysis of spatial evolution and dynamic mechanism of Chinese urban network through air passenger and cargo flows. Firstly, this project will use air passenger and cargo flows to measure the fluidity of Chinese urban network. Then, an analytic framework from the scales of both global and national will be proposed to map the spatial patterns of Chinese transnational and national urban network using the methodology of social network analysis. Finally, a measurement model will be established to analysis the dynamic mechanism of Chinese transnational and national urban network using exponential random graph models. Secondly, this project will propose a case study of Zhengzhou airport economy zone to examine the nodality of a city in the network. To be specific, this project will use the theoretic tool of strategic coupling to describe process of localizing of air flows in Chinese urban network and explain the relations between urban network and local development. This project will try to summarize various paths of development for different cities from the experience of case studies.

近年来，城市体系研究范式开始从等级向网络转移，学界主流开始认为城市在网络中的地位被穿行在城市之间的各种流所主导。然而过分强调网络流动性导致了城市的节点性被忽略，没有节点性，要素流动就无法实现在地化。.本课题兼顾城市网络的流动性和节点性，从航空流的视角研究中国城市网络的空间演化与机制。在网络流动性上，本课题以航空流作为测量城市相互联系的指标，从全球和全国两个空间尺度，分别构建中国城市对外联系网络和国内城市网络，运用社会网络分析、指数随机图等多种研究方法，探讨两个尺度上中国城市网络的空间演化和形成机制。在网络节点性上，本课题从依托航空流的临空经济出发，以郑州为案例城市，借助战略耦合的理论工具，刻画城市网络中航空流在地化的过程，探索城市网络与地方发展的耦合机制。本课题有助于总结航空流影响下不同城市差异化的发展路径，并对城市如何发挥节点的粘附性，建立网络区位优势，促进地方发展存在指导意义。

本课题以城市间航空联系作为衡量城市关系的指标，对中国城市网络空间结构与演化机制进行研究。理论层面上，探讨了航空联系与城市网络的逻辑关系，分析了全球化、城市化和市场化影响下的中国城市网络的形成机理。实证层面上，对国际和国内两个维度的城市网络的空间格局、演化和机制进行了分析。同时还关注到网络节点性与地方发展的互动关系，以郑州航空港区的发展为具体案例，构建从全球生产网络到航空大都市的理论模型。主要研究结论如下：. 第一，从国内城市网络来看，中国城市网络近20年来从双中心结构向四中心钻石结构演化。除北京和上海双中心外，广州和成都依次成为新的中心城市。从发展的角度看，网络中城市的发展呈现出批次化的特点，网络重心也在不断偏移之中。东部领先、西部崛起的中国区域格局基本形成。中国城市网络的演化受全球化和分权化的深刻影响。中国融入全球化的过程存在时序上的差异导致了沿海与内陆城市在网络中发展次序的差异。分权化过程中权力的不均衡下放导致了网络中核心城市和普通城市在网络中支配流量的差异，这种差异显示出扩大-缩小-再扩大的特点。.第二，从国际城市网络来看，中国城市对外联系发展的三个特点：阶段性、集中性和差异性。阶段性特征体现为中国城市对外联系的发展空间顺序上表现出先沿海、后西部、再中部的特点；集中性特征呈现出二元化特点，即中国对外联系依然集中在主要沿海大城市和对外联系对象集中在日韩城市两个方面；差异性的特征同样呈现出二元化的特点，即中国对外联系存在显著的东、中、西区域差异和对外联系对象以区域内联系为主，洲际联系发展滞后。.第三，城市网络与地方发展存在三种耦合机理: 全球化和城市化完成了地方耦合的过程; 跨国公司与地方政府基于供需关系完成了战略耦合的过程; 航空大都市提供了上述两种耦合的空间场所，成为空间耦合的载体。