铁路客运网络视角下中国城市网络空间结构及演化机理研究

The research of urban spatial organization has been promoted by the rise of space of flows theory as well as world city network theory which is leading to the shift of urban research paradigm from urban hierarchy analysis to urban network analysis. In contrast with the study of world city network, study of Chinese urban network in contents and methods still needs to be expanded. Based on the perspective of railway passenger transport network, closely tracking the progress of the construction of high-speed railway network, the research thinking that the index of urban network association is constructed by the integrated method of multi-index will be put forward. Spatial structure and evolutionary process of Chinese urban network will be systemically probed by variety of methods of network analysis, GIS spatial analysis and mathematical statistics, from the space scale of whole nation, three large economic zones and urban agglomeration. Based on refining urban network spatial structure evolutionary characteristics, exploring the influencing factors and dissecting evolutionary mechanism, regional spatial evolutionary law and evolutionary mechanism of Chinese urban network will be summarized; And at last, the basic spatial pattern of urban network organization and optimization strategy of urban spatial structure will be proposed. Through the research, the theory system of urban spatial structure will be enriched, the content and the method system of urban spatial structure will be deepened, which will provide some theoretical basis and decision suggestions to formulation of national urban development strategy and implementation of regional spatial development strategy during the rapid urbanization process in China.

世界城市网络和流空间理论的兴起推动了城市空间组织研究由城市体系向城市网络深化，而与世界城市网络研究相比，对中国城市网络的研究在内容和方法上还都有待拓展。本研究基于铁路客运网络的视角，密切跟踪高速铁路网络的构建进程，提出采用多指标综合集成法构建城市网络关联指数的研究思路，结合网络分析、GIS空间分析和数理统计等多种方法，从全国、三大地带和城市群三个层面对中国城市网络空间结构及演化过程进行系统研究，在刻画城市网络空间结构演化过程、探索影响因素、剖析演化机理的基础上，凝练城市网络空间结构演化规律及机制；进而提出了城市网络空间组织的基本模式和城市空间结构优化的策略建议。研究将进一步丰富城市空间结构的理论体系，深化城市空间结构研究的内容与方法体系；为快速城市化过程中全国城市发展战略的制定和区域空间发展战略的落实提供理论依据和决策建议。

随着城镇化进程的快速推进，尤其是高速铁路、高速公路的建设对城市空间结构发育和演变产生越来越深刻的影响，城市空间结构逐渐从中心地主导下的等级体系向网络化模式发展。以全国、长江三角洲、东北和中原地区为案例，采集全国省会城市铁路客运旅行时间、费用、东北地区铁路客运班次数据、长三角地区及中原地区公路网络地理信息和社会经济数据，对不同空间尺度铁路、公路的费用和时间可达性进行综合研究，对长三角和东北地区的城市网络空间结构演化过程、特征及演化机理进行研究，基于网络城市理论和空间结构理论提出了长三角和东北地区城市网络空间结构的优化组织模式。结果表明：（1）高铁不同程度上抬升了省际间的旅行费用，大多数城市居民高铁消费能力得到了不同程度的提升，但高铁消费能力和消费预期都呈现出东中部优于西部和东北部地区的不均衡分布特征；长三角和中原经济区各县市时间可达性均获得了较大提升，高速公路建设有利于地区间可达性的均衡发展。（2）长三角地区各县市对外经济联系大幅提升，各城市经济联系在空间上表现出由相对孤立的极核式向轴线连接式拓展，空间结构呈现出由“单中心”向“多中心”、由“点-轴”向网络、由等级式向扁平化转变的趋势；东北地区城市网络密度虽得到一定程度的提升但仍处于弱连接状态，核心城市效应由极化向扩散转变，城市网络小团体现象明显，区域整合进程下的“四片区”格局逐步稳固。（3）交通基础设施既是区域空间结构的组成要素，也是空间结构形成与演变的重要因素，交通基础设施通过要素和产业的集聚与扩散以及区域专业化分工机制共同作用于区域空间结构的形成与演变。（4）在全面把握长三角地区空间结构现状和趋势的基础上，提出长三角地区“多中心、多轴线、网络化”的空间结构重构模式；对东北地区而言，从圈层组织模式、轴辐拓展模式和组团模式三方面探讨了东北地区空间组织模式。研究成果对丰富和发展区域空间结构理论，指导城市群空间规划和城市总体规划具有重要的理论参考价值和实践指导作用。