公路连续长坡路段驾驶员生理信息变化规律研究

Long and steep roads appear a series of segments where accidents are facile to happen, the tradition design theory about road alignment indicators on the base of "vehicle dynamics" is exposing more and more drawbacks for guiding the alignment indicators design of the long and steep roads. It is an improvement of the traditional design theory about alignment indicators ,by studying the relationship between the alignment indicators and drivers' physiological information to determine the alignment indicators of long and steep roads. Firstly，test sections are determined by investigating the alignment indicators and accidents data. Then, actual vehicle tests are used as a mean to obtain research data of drivers' physiological information, the relationship between the alignment indicators and drivers' physiological information are studied.Finally, the safety invaluation system about alignment indicators is established based on the drivers' physiological information.The research results can be used to test the design results and provide revisions , check the existing long and steep slope roads and improve the roads' operational efficiency, provide a basis for specification revision of the standard.

公路连续长坡路段越来越突出的安全问题表明传统以"汽车动力学"为基础的道路线形设计理论，在指导公路连续长坡路段线形设计方面存在局限性。通过研究连续长坡路段线形参数指标与驾驶员生理信息的关系来确定公路连续长坡的线形参数指标， 是对传统公路连续长坡路段线形设计理论的改进。本项目首先通过调查线形参数和事故数据确定试验路段。实施实车试验获得驾驶员的生理信息数据，建立线形参数和驾驶员生理信息的关系模型。最后构建基于驾驶员生理信息的线形参数评价指标体系并进行实证研究。研究成果可以用来检验设计成果并提供修改意见，检查现有公路连续长坡路段提高运营效益，为规范标准的修订提供依据。

公路连续长坡路段越来越突出的安全问题表明传统以"汽车动力学"为基础的道路线形设计理论，在指导公路连续长坡路段线形设计方面存在局限性。通过研究连续长坡路段线形参数指标与驾驶员生理信息的关系来确定公路连续长坡的线形参数指标， 是对传统公路连续长坡路段线形设计理论的改进。项目研究以心率和眼动特性作为研究指标，通过实车试验研究其与道路线形的关系。基于心率指标的研究主要研究了平曲线半径、缓和曲线长、直线长、坡差、坡长与心率增长率的关系，建立了对应的拟合模型并进行了分析，提出了连续长坡路段的线形设计建议。基于眼动特性的道路线形研究主要研究了：以角度变化率作为平面线形研究指标，并确定其计算公式，研究不同平面线形与每个驾驶员的眼动特性之间的关系模型，分析其规律性并进行总结;对试验路段坡度进行合理划分，研究考虑坡度因素的线形与各驾驶员的眼动特性之间的关系模型，分析其规律性并进行总结;最后根据不同道路线形下驾驶员眼动特性分析结果对研究路段进行4个等级的危险性分级，结合试验路段的交通事故特点验证了研究结果的有效性。