本项目研究航空发动机数控系统中多传感器、多执行器、多参数的故障以及多种故障并存情况下的多故障检测与识别方法。将模糊逻辑、神经网络等软计算方法和传统的基于模型的故障诊断方法相结合,充分利用软计算方法处理非线性、不确定性的能力和基于模型的故障诊断方法已有的成熟研究成果,探索发动机数控系统多故障检测与识别的解决途径,为提高飞行器的安全性、可靠性提供新的理论、思想和方法。.本项目属民航联合基金项目,其研究
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数据更新时间:2023-05-31
多能耦合三相不平衡主动配电网与输电网交互随机模糊潮流方法
基于改进LinkNet的寒旱区遥感图像河流识别方法
二维FM系统的同时故障检测与控制
含饱和非线性的主动悬架系统自适应控制
基于暂态波形相关性的配电网故障定位方法
基于叶尖定时技术的航空发动机轮盘裂纹识别方法
基于共振耦合的航空发动机涡轮叶片/轮盘损伤实时识别方法研究
航空发动机复合材料风扇叶片分层损伤超声相控阵识别方法研究
基于SOC数控系统关键技术研究