考虑空间异质性与中介效应的建成环境对通勤出行方式选择的影响研究

It has become an international research topic about how to plan the built environment to guide the individual commuting travel mode choice, and reduce the car dependence thereby reducing urban transport carbon emission. However, recognition of spatial heterogeneity of travel mode choice and mediating effect from car ownership is still quite limited, which couldn’t reveal the impact of residential and workplace built environment on commuting travel mode choice, and causes a deviation between the research results and the real situation. This proposal builds models to identify the spatial heterogeneity of commuting travel mode choice and depict the mediating effect from car ownership in mode choice decision. On this basis, the project will set up an integrated model to account for the spatial heterogeneity and mediating effect simultaneously, and to explore the impact paths and results of residential-workplace built environment on commuting travel mode choice. To apply the proposed models and methods, Shenzhen will be used as the empirical case for this project, and the home-based work tour is used as the analysis unit. This research can help to understand the influences of urban built environment on commuting travel mode choice decision, and provide important theory support to make integrated transportation and land use planning, and travel demand management policies.

如何通过建成环境的塑造来影响居民的通勤出行方式选择，有效降低对小汽车的出行选择依赖，进而减少城镇交通出行碳排放已成为交通研究领域前沿热点问题，但是当前研究缺乏考虑通勤出行方式选择行为的空间异质性特征以及家庭小汽车拥有在出行方式选择行为中的中介效应，不能准确刻画建成环境对通勤出行方式选择的影响，造成研究结果与真实情况存在较大偏差。本课题通过构建通勤出行方式选择行为的空间异质性分析模型，以及家庭小汽车拥有在方式选择行为中的中介效应分析模型，验证空间异质性和中介效应的存在；在此基础上建立能够同时捕捉空间异质性与中介效应的整合模型，准确揭示居住地和工作地建成环境对通勤出行方式选择的影响路径和影响结果。课题以深圳为例开展实证研究，基于通勤活动出行链对上述模型和方法加以应用。该研究有助于深入理解建成环境对通勤出行决策行为的作用机理，为科学制定交通与土地使用规划方案或出行需求管理策略提供关键理论支撑。

如何通过建成环境的塑造来影响居民的通勤出行方式选择行为，有效降低对小汽车的出行选择依赖，进而减少城市交通出行碳排放已成为交通规划领域前沿热点问题，但是当前研究缺乏考虑通勤出行方式选择行为的空间异质性特征以及家庭小汽车拥有在出行方式选择行为中的中介效应，不能准确刻画建成环境对通勤出行方式选择行为的影响，造成研究结果与真实情况存在较大偏差。..本课题基于实际城市土地利用数据度量了建成环境要素指标，结合大规模交通出行调查数据获取了通勤出行行为，重点研究了考虑空间异质性与中介效应的建成环境对通勤出行方式选择行为的影响。本课题首先构建了通勤出行方式选择行为的空间异质性分析模型，以及家庭小汽车拥有在方式选择行为中的中介效应分析模型，验证了空间异质性和中介效应的存在；在此基础上，建立了能够同时捕捉空间异质性与中介效应的整合模型，更加准确地揭示建成环境对通勤出行方式选择行为的影响路径和影响结果。研究成果有助于深入理解建成环境对通勤出行决策行为的作用机理，为科学制定交通规划方案与出行需求管理策略提供关键理论支撑。..以本课题自然科学基金号作为第一顺序标注，相关研究成果项目负责人以第一作者或通讯作者共发表15篇SCI、SSCI检索论文，发表期刊包括Transportation Research Part A, Part C, Part D, IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems, Accident Analysis and Prevention, Cities等城市与交通领域国际主流期刊。其中发表在Transportation Research Part A和Part D等4篇论文入选ESI高被引论文，显示了本课题的研究具有一定的学术价值和科学意义。