城市交通系统中停车换乘设施布局与运营优化研究

Due to the excessive growing of the private car fleet in recent years, the traffic congestion and environment pollution problem becomes even worse. It is imperative to control the traffic demand reasonably and guide users to the public transport mode from a scientific level. As one of the traffic components which aims to guide users to public transport mode, appropriate layouts and operation strategies of park and ride facilities can lead success of the construction. Based on the analysis of the users travel behaviors, this project discusses the mode choice and route choice behaviors in using park and ride facilities. By taking consideration of the traffic reality of our country, including land use, policy, economic development, population distribution, and some other related impact factors, we will investigate the location problem of park and ride facilities hierarchically from the complexity point of view, which can lead better accessibility, more reliability and higher serviceability. Furthermore, we will also bring appropriate pricing and refunding strategies of parking fees for higher efficiency and more equity considerations. The objectives of this research are to enhance the research level of urban traffic management, rationally allocate the social supply resources and optimize the effectiveness of the park and ride facilities.

近年来，由于城市机动车保有量过快增长导致的交通拥堵与环境污染问题日益严重，因而从科学层面对交通需求进行合理控制，引导公共交通方式出行势在必行。作为以引导公共交通出行为目的交通要素，停车换乘设施的合理布局规划与运营策略直接关系到其建设的成败。本项目在考虑用户出行行为特征的基础上，结合我国城市的交通实际，探讨具有停车换乘设施的交通系统中用户交通方式选择与出行路径选择行为，综合考虑土地利用、宏观政策、经济发展、人口分布等相关因素对用户出行决策行为的影响，对停车换乘设施布局规划问题按照操作难度和复杂程度进行层级式研究，从而提高停车换乘服务设施的可达性、可靠性与服务性，进而探讨停车换乘设施泊位数量的最优设置方法，且综合衡量社会效率与公平，提出停车换乘设施收费的合理定价策略及返还模式。本项目的研究对提高我国城市交通管理现代化水平，促进社会资源合理配置，充分发挥停车换乘系统的应有作用具有重要意义。

近年来，由于城市机动车保有量过快增长导致的交通拥堵与环境污染问题日益严重，因而从科学层面对交通需求进行合理控制，引导公共交通方式出行势在必行。本项目在考虑用户出行行为特征的基础上，结合我国城市的交通实际，探讨具有停车换乘设施的交通系统中用户交通方式选择与出行路径选择行为，对停车换乘设施布局规划问题按照操作难度和复杂程度进行层级式研究，进而探讨停车换乘设施泊位数量的最优设置方法。基于此，本项目紧密结合我国的交通实际，在分析具有停车换乘系统运行基本规律的基础上，研究城市交通系统中停车换乘设施的布局规划与运营管理策略，协调停车换乘设施与土地利用、宏观政策、经济发展、人口分布等交通系统要素之间的关系，从而提高停车换乘设施的服务水平，同时综合考虑社会效率与公平，保障城市交通系统的高效运行和可持续发展。从理论层面分析了道路收费与否条件下，原子可分离利己交通平衡效率损失的精确上界。同时也从理论上证明了弹性需求条件下的原子可分离利己交通平衡比固定需求条件下的原子可分离利己交通平衡效率更低，这意味着弹性需求在某种程度上可看作是导致效率下降的因素之一。相关研究结果发表在国际期刊《Transportation Research Part E》上。通过引入衡量物流网络可靠性的集成性能指标，综合考虑系统的可靠性和分布成本。基于此，通过缩小该问题的搜索空间，提出了一个用于计算性能指标的高效算法。通过数值实验可以证明该算法的有效性。相关研究结果发表在国际期刊《Transportation Research Part E》上。针对大规模行人运动，采用地面场模型研究了多出口空间疏散过程中行人冲突的博弈现象，并重点关注了出口选择和冲突消解行为中的惯性现象。通过考虑惯性效应，从而构建推广的地面场模型，发现在惯性效应的影响下，合作次数和频率都有所变化。此外，研究还发现行人出口选择过程中的惯性现象可能会延长疏散时间，却会提高博弈过程中的合作频率。相关研究结果发表在国际期刊《International Journal of Modern Physics C》上。