生产理论视角下我国民航碳排放驱动因素及减排路径研究

The low-carbon development of civil aviation is an integral part of the construction of "Beautiful China", an important task to build a strong civil aviation country, and an inevitable requirement for the high-quality development of that. To develop an environmentally-friendly civil aviation, this project integrates decomposition analysis method with environmental production technology based on the production theory to explore the essential reasons of civil aviation carbon emission changes. On this basis, a series of innovative research work focusing on civil aviation sector carbon emission reduction is carried out. Firstly, it studies the historical evolution of civil aviation carbon emissions and its dynamic relationship with the industry development, thus grasping the status quo of civil aviation carbon emissions. Secondly, it constructs production theory decomposition analysis models to discuss the key factors affecting civil aviation carbon emission reduction from the total amount and performance dimensions. Finally, according to driving factors, it proposes optimized design scheme to reduce civil aviation carbon emission..The above research lays a theoretical foundation for China's civil aviation sector to carry out emission reduction as well as performance analysis. It puts forward a series of research tools of production theory decomposition analysis method and policy modeling. On the one hand, it can expand the existing methodological system, on the other hand, it also provides effective support for exploring the green development of civil aviation.

民航低碳发展是“美丽中国”建设的重要组成部分，是民航强国建设的重要任务，是民航高质量发展的必然要求。面向中国民航绿色发展的迫切需求，本项目以生产理论为基础，将分解分析方法与环境生产技术相结合，探寻影响民航碳排放变动的本质成因，并以此为出发点，围绕民航部门碳减排路径设计开展一系列创新性研究工作。首先，研究民航碳排放的历史演变及其与行业发展的动态关联，整体把握民航碳排放现状；其次，构建生产理论分解分析模型，从总量和绩效两个维度挖掘影响民航碳减排的关键要素；最后，基于驱动因素构建情景，指导民航碳减排路径的优化设计。.通过上述研究，为中国民航部门开展碳减排总量分析和绩效分析奠定理论基础；提出生产理论分解分析方法和政策建模的系列研究工具，一方面可以拓展已有的方法体系，另一方面也为探寻民航绿色发展提供有效支撑。

民航低碳发展是民航强国建设的重要任务，更是民航高质量发展的必然要求。项目聚焦于中国民航碳减排的关键管理科学问题，科学辨识并深入解析民航碳减排的驱动因素及减排路径。首先核算了中国民航碳排放总量、分析碳排放与行业发展的关系；其次，基于拓展的指数分解分析、生产分解分析、数据包络分析等几类方法对中国民航部门碳排放总量、绩效变动的驱动因素进行有效识别和定量测算，并选取全球代表性航空公司进行国际比较；最后，通过对中国民航发展及碳排放的情景设计，探寻公平、有效、可行的碳减排路径。研究结论表明：（1）中国民航整体碳减排成熟度呈持续上升趋势，民航部门碳排放与运输周转量及碳排放与运输收入之间均以扩张性负脱钩现象为主，外部经济环境是实现碳排放脱钩的最主要障碍，而潜在能源强度的稳步下降是碳排放脱钩的主要动力。（2）潜在能源强度变化在减少民航部门碳排放方面发挥了主导作用，尤其对公私合营航空公司的表现最好；规模效率变化对航空公司的碳排放产生了显著影响，其累积效应对遏制碳排放产生了积极影响。（3）研究期间，航空公司生产和运营绩效的变化对民航碳减排作用尚不明显，民航碳减排潜力的进一步挖掘可以从航空公司全流程绩效提升层面切入。（4）现行的民航碳减排政策不足以支撑2030年前实现碳达峰目标，应实施更严格的民航碳减排措施以实现尽早达峰；即使是最理想的技术和运营水平，其减排效果也难以抵消未来民航运输规模扩张导致的碳排放增长，应加速推进替代能源的使用。上述研究工作取得的主要成果包括：（1）在Journal of Air Transport Management、Transportation Research Part D、Energy Economics、Sustainable Production Consumption等高水平期刊发表论文11篇；（2）获得江苏省哲学社会科学优秀成果奖一等奖；（3）项目负责人入选江苏省“青蓝工程”优秀青年骨干教师。