汽车撞击时损伤的最小化

为了最大地减少汽车撞击事故的损伤，首先明瞭防撞性的力学行为，寻求撞击过程仿真的恰当模型；除了模拟保真的最重要因素，还需要考虑计算成本，因而选取的仿真方案必须具有真实性、高效率性和经济性；伴随着碰撞时乘员伤害的力学行为揭示，我们能够列出几个目标函数去极小化乘员伤害（峰值加速度）和/或极大化汽车性能（能量吸收）；由于这一生理-物理的交感，设计变量、目标函数与约束条件需精心选取，使之解决侵入距离最小与能量吸收最大的相互冲突，使目标函数更加合理；从RSM（响应面）、Kriging、RBF（径向基函数）、SVM(支持向量机)等方法中，选取优化模型高精确度和计算有效的元模型化方法；考虑优化模型的特殊性构造优化算法，提高叠代求解收敛速度和保证叠代的稳定, 克服多数研究者不考虑同模型化相匹配解法的策略失误；商用碰撞/冲击分析专用软件包(例如LS-DYNA)用于汽车碰撞数值模拟, 而且用作汽车抗撞性优化设计