铁路提速对空间区位格局的影响研究－基于京沪高速铁路极化与扩散效应的验证

铁路作为经济发展最重要的基础设施之一，在构建空间经济结构中发挥了重要作用。由于铁路网络结构与社会经济空间结构的演化互为动力，高速铁路建设和铁路提速导致空间通达性和区域间相互关系的变化，营造差异突出的经济活动空间区位和发展环境，引起经济活动的空间区位再选择。本课题以空间系统的视角，利用拓扑网络的分析方法，以固定的空间范围为对象，以运行时间伸缩为尺度，衡量由其引起的空间收敛，由此揭示铁路提速导致的空间可达性变化以及不同等级城市的获利水平；在探讨由提速带来的极化效应和扩散效应的基础上，分析铁路提速与中国经济空间区位格局演化；以京沪高速铁路为例，课题理论研究成果用于揭示高速铁路对京沪两城市，京津唐和长三角两个都市圈，环渤海经济区和长三角经济区乃至整个中国经济空间区位格局带来的影响。反过来京沪高速铁路实践给理论研究提供一个现实的验证和诠释。

从理论上讲，鉴于铁路提速对社会经济空间格局影响的理论研究比较薄弱，本课题在理论研究上填补了空白。本课题修正了国内“要致富，先修路”的理念，明确提出要辩证看待交通与经济发展的关系。也明确提出了铁路提速和高速铁路建设并非使所有沿线城市受益的观点。本课题的空间视角和动态研究方法也丰富了相关研究方法体系。从实践上看，由于京沪在中国经济中所具有的举重轻重地位，基于京沪高铁对区域经济格局影响的探讨不仅具有理论价值，还具有实践指导意义。. 课题组已完成各专题研究，课题总报告业已完成，目前正在对科研成果进行整理并投稿，近期将有一批成果见诸学术期刊。