燃油束撞击法混合气形成机理的研究

通过采用多次喷射叠加摄影、高速摄影以及激光粒径检测技术的研究表明：出喷孔后即遭强烈撞击的燃油束其喷雾特性、混合气形成以及燃烧过程与通常的自由射流式燃油束有很大的不同。经过强烈撞击后的油束其油滴的粒径几乎没有改变，其贯穿度也只受到一定的削弱，但是其喷雾锥角却得到极大的扩展。在混合气形成和燃烧过程中反映出，撞击后的油束与空气混合速率及其燃烧速率与自由射流相比有较大的提高。以上结果的原因可能是撞击后油束和空气混合面积得到显著增大造成的。发动机台架试验反映出，涡流室式柴油机采用燃油撞击法，可以较大幅度地降低燃油消耗和排气烟度；以直喷方式在柴油机上也能够很好地应用，并具有良好的节油潜力及应用前景。