有限需求信息下收费道路的定价、投资决策及效率损失评估研究

无论收费还贷还是商业化经营，收费道路的成功运营都离不开对未来交通需求的合理评估，这是决定多方利益主体实现共赢的关键所在。本项目首先以定量化收费道路通勤者的出行行为禀赋为切入点，通过理论分析与实证调查相结合的方式，将通勤者隐性的意愿出行支付显性化，发现刻画通勤者"消费"行为的一般函数规律；其次，以实证获得的有限需求信息为基础，优化私人或政府等不同利益主体运营下的道路定价和投资策略；然后，借助"Price of Anarchy"思想，评估收费道路由于私人运营导致的社会福利方面的最坏损失，进而提出行之有效的管控措施。本研究建立的定价和投资决策模型可以纳入到交通基础设施建设的常用模式和方法之中，用于降低项目风险和重新谈判成本，改善需求不能合理预测导致的价格和容量扭曲现状，并为交通基础设施的私人参与提供科学的理论指导和决策支持。

收费道路的成功运营离不开对交通需求的合理评估。由于交通基础设施具有初期投资大、维护成本高、经营期限长的特点，准确的需求预测只能是一种奢望，交通需求函数的具体类型和相应参数在实际操作中也难以评估。考虑此，本项目综合运用交通管理科学、经济学与行为科学的相关理论，以实证获得的有限需求信息为基础，优化私人或政府等不同利益主体运营下的道路定价和投资策略，分析界定相应的经济剩余损失，从而深层次认识道路运营的管控机理。围绕以上目标，项目从出行行为刻画、运营策略优化、均衡效率界定以及道路运营管控四个方面展开了深入的研究。项目执行3年中，在国内外管理科学和其他交叉学科领域的重要学术期刊和学术会议上发表学术论文9篇，其中SCI收录论文2篇、EI收录论文3篇、CSSCI收录论文1篇。研究成果在国内外会议上交流11次。协助培养博士学位研究生2名，硕士学位研究生1名，另有1名硕士研究生在读。