常规铁路高速车辆动力学研究及其主动控制

采用显式纽马克β法及修正的OS法，成功地实现了水平和竖向地震作用下钢盘混凝土框架结构拟动力子结构试验。研究了混凝土单自由度体系、单层框架、以及双层单跨框架中的柱式构件（子结构）在水平和竖向地震作用的地震反应及抗震性能的特征。在此基础上，研究了不同水平、竖向地震幅值组合下，不同剪跨比、配箍率及配箍型式、纵筋率及直径的钢筋混凝土柱子的破坏机制和最终破坏形态。提出了考虑坚向水平地震共同作用时，柱抗震设计的极限承载力的确定方法。编制了水平和竖向地震下混凝土结构非线性分析程序，从定量的角度再现试验结构及震害现象。