高速铁路运行系统动力学与运行控制

该项目分两部分。第一部分视列车与线路（路基、桥梁、接触网）为空 间耦合系统，用多体系统动力学非线性时变系统和非线性随机振动理论研究其行为规律，用磨擦学和动态分析研究轮轨粘着，以优化结构参数，控制不平顺，改善系统动力学性能；第二部分在智能理论基础上研究列车运行控制与指挥。本项研究旨在保证高速运行的安全性，舒适性和高效能。