新型城镇化形势下中国高铁新城节点交通功能和场所城市功能的实证研究

The Chinese government is implementing high-speed rail and new-type urbanization development strategies at a full speed and has achieved a tremendous success. Many cities have either planned or constructed the high-speed rail new towns in the vicinity of high-speed train stations. However, thus far not enough quantitative study has been performed on these stations’ nodal transportation function, place urban function, and their equilibrium relationship. Moreover, the harmony and consistency between these two development strategies needs more in-depth research. Because of these reasons, this project is proposing to use the major high-speed rail new towns along the Beijing-Shanghai and Harbin-Dalian high-speed railway lines as empirical cases to tackle these issues. This will empirically test the validity of Luca Bertolini’s “node-place” rugby model and make contributions in the application of geographic information system and statistical modelling techniques.

中国政府正在全速实施高速铁路和新型城镇化这两大发展战略，并且取得了巨大的成就。许多城市围绕高速铁路车站周围已经开始规划和建设高铁新城，旨在形成新的城市增长点或副中心。但是，对于各高铁新城的节点交通功能，场所城市功能以及两者之间的平衡关系至今仍然缺乏定量研究。高速铁路和新型城镇化这两大发展战略之间的关系是否耦合和一致也研究不够。针对这个情形，本项目拟以京沪（北京-上海）和哈大（哈尔滨-大连）沿线高铁新城为案例从微观层面上对这些问题展开深入研究。此外，本项目将检验荷兰学者卢卡•贝托里尼(Luca Bertolini)“节点-场所（node-place）”橄榄球模型的科学性，并在运用地理信息系统和统计模型技术方面做出贡献。

中国政府正在全速实施高速铁路和新型城镇化这两大发展战略，并且取得了巨大的成就。许多城市围绕高速铁路车站周围已经开始规划和建设高铁新城，旨在形成新的城市增长点或副中心。但是，对于各高铁新城的节点交通功能，场所城市功能以及两者之间的平衡关系至今仍然缺乏定量研究。高速铁路和新型城镇化这两大发展战略之间的关系是否耦合和一致也研究不够。针对这个情形，本项目拟以京沪（北京-上海）和哈大（哈尔滨-大连）沿线高铁新城为案例从微观层面上对这些问题展开深入研究。此外，本项目将检验荷兰学者卢卡•贝托里尼(Luca Bertolini)“节点-场所（node-place）”橄榄球模型的科学性，并在运用地理信息系统和统计模型技术方面做出贡献。