电动汽车充电桩众筹模式绩效-风险综合评价与政策创新研究

The diffusion of electric vehicles (EV) is of crucial importance to deal with the energy crisis and environment pollution in China. However, the electric vehicle charging piles (EVCP) in China are underinvestment due to financing and site difficulties, leading to slower EV diffusion. This study will propose a novel crowdfunding financing mode for EVCP to promote EVCP constructions. The objective of this study is to design policies for better development of crowdfunding-based EVCP constructions. First, a Non-cooperative Dynamic Game Model will be developed to analyze the interactions between participants in this mode and derive their optimal decisions. Second, a Probit Econometrics Model will be utilized to explore the effect of investors’ behavior on project performance. Then, an Adaptive Expectation based Two-Stage Game will be developed to study the influence of risk factors and quantify the risk evaluation indexes. The performance will be evaluated from the perspectives of financing, pile construction and project operation, while the risk will be evaluated from three types of risk factors. Finally, the impacts of policies will be simulated and analyzed with an integrated performance and risk assessment system, so as to explore the mechanisms of policies and develop the effective policies correspondingly. This study will lay the basic foundation for quantitatively studying the crowdfunding-based EVCP constructions mode and policy making from the government.

发展电动汽车对于我国解决当前交通能源和环境危机意义重大。然而目前我国充电桩建设因融资困难和场地匮乏而严重不足，成为制约我国电动汽车发展的主要瓶颈。本项目提出基于众筹的充电桩建设新模式以利用社会资源解决建桩难题。拟通过对充电桩众筹模式运作机理、绩效风险影响因素及评价方法的研究提供复杂政策模拟和优选工具，从而创新政策促进该模式的发展。首先，构建非合作动态博弈模型分析充电桩众筹各利益相关方最优决策；其次，应用probit实证计量方法分析出资人参与动机对充电桩众筹绩效影响，构建融资-建桩-运营三位一体绩效评价指标；再次，通过基于适应性预期的两阶段博弈模型刻画关键风险因素影响并构建和量化风险评价指标；最后，构建充电桩众筹绩效-风险综合评价体系。基于上述模型，本项目拟对政策及政策组合进行效果模拟，揭示关键政策对充电桩众筹的作用机制及政策间协同机理，从而设计最优政策路径，为政府相关政策制定提供决策依据。

近年来我国电动汽车保有量迅速上升，然而与之配套的充电桩建设严重不足，成为制约电动汽车发展的主要因素。探索促进充电桩建设的路径、方法与政策至关重要。.面对此现实需求，按照项目申请书中拟定的研究方案，本项目聚焦于充电桩众筹模式，完成了如下工作：1）研究充电桩众筹模式的运作原理，构建非合作动态博弈模型分析充电桩众筹利益相关方的复杂关系。2）创新性的研究充电桩及电动汽车的网络效应，动态分析充电桩众筹模式。基于含有随机效用函数的离散选择模型构建消费者购买决策模型，刻画电动汽车和充电桩之间的网络效应，使用深圳市的数据分析间接网络效应对充电桩建设的影响；基于系统动力学方法对我国中长期充电桩规模进行预测，模拟分析不同政策的协同效应，找出促进充电桩建设的最优政策组合。3）识别并分析影响充电桩众筹绩效及风险的关键因素。使用众筹平台的实际数据，利用多元逐步回归分析法，定量分析众筹项目融资绩效的影响因素；利用复杂网络对电动汽车充电桩众筹融资市场信用风险进行建模，并基于多Agent模型对充电桩众筹信用风险的产生、影响及针对性政策效果进行了模拟分析。4）研究政府建桩补贴、非经济性政策、充电桩共享平台补贴等创新性政策对于充电桩众筹的促进作用。.项目主要结果包括：众筹是一种非常有效的促进充电桩建设的模式，引入众筹模式在不同的众筹者风险忍受度下，相当于提供约20%-40%的政府补贴。忽视间接网络效应做出的决策可能导致电动汽车市场扩散失败，相应的充电桩众筹也无法开展。针对众筹风险，当政府对发起人违约的罚款超过其利润的75%时，违约行为就能得到遏制。用建桩补贴替代购车补贴是补贴退坡背景下的最优策略。基于区块链技术的充电桩共享平台可有效提升充电桩利用率及投资者利润，建议政府针对充电桩共享平台提供补贴，实现充电桩互联互通、信息共享与统一结算。本项目的研究成果预计可为我国充电桩众筹、充电桩建设相关政策提供建议，为相关领域后续学术研究提供借鉴。