本研究旨在建立一套分析飞行器非线性气动特性的理论方法,并基于此理论,建立一套数值模拟动态流场的计算软件系统。航天飞行器在返回大气层的过程中,将承受大振幅扰动,表现出较强的非线性动态气动特性。目前国内外尚无公开发表的解决该问题的方法,以往的研究(理论,实验和数值模拟)都沿用微振幅,低频率假设,得到了一些结果。但这些结果都不适用于大振幅,高频率的情况。开展本课题,研究动稳定平衡的概念,描述动稳定性的气
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数据更新时间:2023-05-31
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