我国公路交通基础设施建设对企业生产效率影响的微观机制研究

China has been improving its infrastructure dramatically in past two decades. However, the investments efficiency has been frequently questioned. One typical criticism is that China’s infrastructure investments is driven by local governments’ short run incentive of boosting GDP growth, and it has little effect on the firm productivity. In fact, the empirical study of the impact of road infrastructure on firm productivity is scare. Different from the previous literature, we investigate the micro channel through which the road infrastructure affects the firm productivity. We also consider the spatial spillover effect in this study, which is an important feature of the road network. We believe our research will facilitate the decision making on China’s infrastructure investment in the future.

在过去20年中，中国进行了大规模的公路交通基础设施建设。 但是，作为一项重要的公共设施投资，它在我国经济发展中所起到的作用还存在争议。一个普遍的质疑是,交通基础设施投资作为短期拉动经济增长的主要手段，对企业生产效率的实际影响有限。事实上，如何理解和测度我国公路基础设施投资对企业生产率的影响还并不清楚，实证研究还很缺乏。与以往基于宏观层面的研究不同，本项目拟采用理论与实证相结合的研究手段，从微观角度考察公路交通影响企业生产效率的具体渠道，并将公路网络因区域间互联而产生的空间外溢性纳入我们的考查范围，利用前沿计量模型估计公路交通基础设施建设对企业生产率的实际影响。 本项目的预期成果将有助于我们更全面的理解交通基础设施在我国经济增长中所起到的作用， 能够为研究我国经济增长的微观基础贡献新的视角与思路，并为未来转变经济增长方式，科学有效地制定区域经济发展政策提供新的理论依据。

自20世纪90年代开始，我国进行了大规模的公路交通设施基础建设。尽管国内外学者对交通基础设施在我国经济增长中所起的作用进行了广泛研究，但是如何理解和测度我国公路交通基础设施投资对企业生产效率的影响的具体渠道还并不清楚。由于公路使得企业的后勤运输更加便利，因此企业有可能为此降低库存成本，通过提高资金利用率而提高自身生产率。我们因此通过建立计量模型并使用微观企业数据对这一渠道进行了因果关系验证，并估计了这一影响的大小。具体来说，我们利用国家统计局编制的《工业企业调查年鉴》中1998-2007年的制造业企业面板数据，以及《中国统计年鉴》中的相关数据，运用一个结合空间维度的固定效应模型，来估计我国公路设施建设对企业库存的本地效应和空间溢出效应。在此基础上，我们构建一个准自然实验来对这一空间溢出效应背后的因果关系进行了因果关系的识别。结果显示，不仅本省的公路交通基础设施投资能够显著降低本省企业的库存水平，外省公路设施的增加也能够显著的降低本省企业的存货水平，也即是说，公路交通基础设施的投资具有显著的空间溢出效应，弹性估计约为-0.087。针对空间溢出效应的估计可能存在的内生性问题，本文通过构建一个准自然实验，对这一效应背后的因果关系进行了识别。结果表明，这种空间溢出效应确实是源于外省公路设施与企业原材料库存之间的因果关系而产生的，微观层面的研究视角能够有效缓解潜在的内生性问题。同时，在考虑空间溢出效应之后，公路设施的本地效应有所下降，弹性估计在-0.059左右。通过计算，1998-2007年间年均由本省和外省公路设施增长所分别节省的企业库存成本比例约为0.99%和1.48%。对两者进行加总后得到，我国制造业企业由于公路设施增长年均所节省的总库存成本比例约为2.48%，而其中约三分之二是源于空间溢出效应。以上结果也说明，结合空间维度的分析框架对于全面而准确的考察交通基础设施的经济影响具有重要的意义和必要性。