交通走廊交通区位特征与协调控制策略研究

在我国道路交通基础设施建设蓬勃发展的今天，以主要道路、相邻和相接道路形成的交通走廊已经成为各类城市内与城际交通网络的骨架，其性能决定着整个交通网络的运行效率。和一般交通网络相比，交通走廊有其鲜明的区位和交通特征。本研究从分析统计交通走廊的拓扑类型、交通特征等特性出发，建立适合各类典型交通走廊的动态交通模型；并通过函寄调查方法研究交通网络用户的行为理论并建立"用户-交通信息"离散选择模型，以此为基础，建立初步的协调控制策略决策库；并通过案例分析进行模型修正与反馈，以期提高交通走廊的通行能力、在交通异常下的反应能力和快速恢复能力。本研究充分考虑交通走廊的特征，提出的协调控制策略既减少全网分析的复杂性又兼顾了交通网络中的主要供需矛盾及其动态特性，具有学术前沿性，同时为更好的管理包括北京环路及上海市高架等拥挤的交通走廊提供理论依据和管理策略，具有较强的现实意义。