考虑粘性影响的船舶操纵运动水动力的理论计算研究

本课题研究了流体粘性对船舶操纵运动水动力的影响。提出了等价船体法、粘性损失法两种理论计算方法，通过对威格利船型的计算并与试验结果的比较，证明了本研究所给方法的正确性，研究中重点探讨了非线性自由面条件、船体边界层排挤厚度和船体分离涡的作用和影响，最重要的成果是提出了“涡影响因子”这一新概念，推导了考虑分离涡影响的自由表面条件，在理论上首次给出了计及粘性影响的船舶操纵运动水动力的理论计算模型。研究成果完善了船舶操纵运动水动力的理论计算模型，使计算结果更接近试验值，这对于船舶操纵运动的理论预报、制定船舶操纵性衡准，保证船舶的安全航行，均有重大的实际意义。