基于车载科技产品使用的驾驶分心策略研究

Driver distraction is a significant concern for roadway safety. Addressed with the driver distraction caused by in-vehicle technologies using, the driving behavior control formula and rules will be studied both before and after the distracted event happens. The method of simulation driving, eye movement tracking, real-time freezing, think aloud, and questionnaire investigation will be used. What will be confirmed is whether the behavior control strategies exist in the strategic, tactical and operational level based on the driving behavior control theory. The motivation behind drivers’engagement in voluntary distractions will be revealed. The quantitative motivation model will be built as well. The results will be helpful for understanding driver distraction behavior, and providing basis for the proposing of intervention and control count-measure on driver distraction.

驾驶分心是威胁道路安全的重要因素。本课题针对车载科技产品使用产生的驾驶分心问题，应用汽车模拟驾驶与眼动跟踪技术，结合实时冻结、出声思考、问卷调查等方法，以驾驶行为战略层、战术层和操作层这三个行为控制层次为基础，对分心事件发生前、后两个阶段的驾驶行为控制方案和规则进行研究，验证驾驶员是否对驾驶分心采取明确的行为控制策略，探讨驾驶员参与自愿分心活动的原因并建立定量化驱动力模型。研究结果将加深对驾驶分心行为的理解，为提出控制和应对驾驶分心的措施提供依据。

移动通讯、车载设备和增值服务等车载科技产品的快速发展，给驾驶员带来了很大便利。但与此同时，车载科技产品也创造了更多驾驶分心的机会，对道路安全造成的严重威胁不断增长，成为引发致命交通事故的主要杀手。享受现代科技的同时减轻分心驾驶的不利后果，降低交通事故量成为人们的美好愿望。为此，通过对车载科技产品使用中产生的驾驶分心行为进行研究，发展应对措施，是缓解新科技和事故矛盾的重要举措。本项目针对车载科技产品使用产生的驾驶分心问题，以驾驶行为战略层、战术层和操作层这三个行为控制层次为基础，对分心事件发生前、后两个阶段的驾驶行为进行研究，对驾驶员参与分心活动的驱动原因进行探讨。本项目建立了驾驶场景、次任务类型与驾驶分心参与意愿的关系，验证了战略层、战术层和操作层上驾驶分心行为控制策略，建立了驾驶员参与自愿分心活动定量化驱动力模型。研究结果加深了对车载科技产品引起的驾驶分心行为的理解，以此为基础提出干预和控制驾驶分心的措施，为发展安全车载电子产品、安全预警系统、安全政策法规和安全教育等驾驶分心应对措施提供数据支持和理论依据。