基于GIS空间分析的山地城市中心区地下空间紧凑立体化开发模式研究——以重庆市为例

Aiming at the problems of CBD underground space in Chongqing which is no systematism no quantization and no visualization , the study research CBD underground space of Chongqing ,to determine the related factors of underground space which is material(Geography, topography factors, etc) and immaterial(social, economic and cultural factors)to establish spatial database.It analyze the present situation and the development of underground space in Chongqing,expect to reveal the three-dimensional geographical features of underground space by GIS spatial analysis, and the correlation of the elevation difference and urban development,in that to establish compact three-dimensional theory;By researching the Compactness evaluation method to research the space mold of compact&three-dimensional ,and establish an index system of compact & three-dimensional by GIS spatial analysis for underground space development in Japan and Hong Kong; By study successful cases and urban theory to bringing forward urban design method and urban planning method of underground space; based on above research, and using the GIS spatial again to quantify the spatial data of design, build compact&three-dimensional pattern of underground space in mountain city. It is very important to elucidate the mechanism of compact & three-dimensional development of underground space,and to reveal the law of the regional planning and three-dimensional development of underground space in CBD, provide new way for scientific and efficient development for underground space.

本研究针对目前重庆中心区地下空间开发无系统性、无法量化及可视化问题，调查重庆商业中心区地下空间，确定与地下空间利用相关物质（地理、地形等）及非物质（社会、经济、文化等）因素并建立空间数据库；运用GIS空间分析技术研究重庆中心区地下空间开发的现状及发展规律，揭示山城地下空间的立体区位特性、与地形高差的相关性及与城市发展的相关性等规律，建立地下空间紧凑立体化开发理论；通过研究紧凑性理论并结合实践案例研究紧凑立体化评价体系，并运用GIS空间分析日本香港成功案例建立紧凑立体化指标体系；通过案例分析、理论研究提出山城地下空间规划方法及城市设计方法；在以上研究基础上再次运用GIS空间分析技术量化设计空间数据，建立山地城市中心区地下空间紧凑立体化开发模式。该成果对阐明地下空间紧凑立体化开发利用机制，揭示城市中心区地下空间规划及中心区立体化开发规律具有重要意义，为科学高效的开发提供新思路。

近年来随着城市化进程推进，城市中心区人口集聚、经济活动频繁，是城市矛盾最为突出的地区。本项目研究城市中心区轨道站点地区（即中心型站点区域）地下空间，优化城市高密度发展地区的地上地下环境，建立立体紧凑的中心区站点地上地下空间体系这一问题的研究分析，主要研究内容如下：.1.紧凑性理论的发展脉络。分为三个层面：紧凑性概念、紧凑性空间结构模式和紧凑性的测度方法。通过理论发展研究结合典型案例实证和实践经验总结，为中心型轨道站点空间紧凑立体化发展提供借鉴。分析认为城市中心轨道站点（中心型站点）作为轨道交通线路网中的核心节点，是充分发挥轨道交通对周边地区发展的“发展源”功能、构建集约高效人性化的城市环境和活动空间的主要载体。.2.选取重庆的六个城市中心区（中心型站点区域）作为研究对象并对其紧凑性评价。分为五个步骤：（1）典型中心区域及站点选取；（2）获取城市中心区空间数据；（3）绘制GIS矢量化地图；（4）建立客体和主体紧凑性指标体系；（5）紧凑性计算。初步的得到站点的主客体紧凑度。.3.研究城市中心区（中心型站点地区）地上地下空间立体紧凑性发展机制。首先，建立外在整体特征的指标体系：由经济活力、人流活力、使用感受三者构成综合发展指标。其次，分析综合发展指标与主客体综合紧凑度关系，发现外在现象统计指标和内在结构计算指标存在互相印证的关系。在此基础上进一步分析综合发展指标与客体紧凑度、主体紧凑度二级指标之间的相互作用机制。发现平均地块面积和道路密度对整体发展起到最大程度的促进作用，以及空间平均作用力指标与紧凑性的价值相悖，需要修正充实公式内涵。.4.将其分类以便并提出优化策略。将城市中心区（中心型站点区域）地下空间分为四类：（1）城市中心—人防时代；（2）城市副中心—地下街时代；（3）城市边缘—地铁时代；（4）新城中心—新城时代。分类之后，再对每一类型站点进行分部分（站点空间、交通空间、使用空间）分视角（宏观、中观、微观）提出优化策略。