基于有限理性和前景理论的动态交通分配与信号控制集成理论研究

本项目基于有限理性和前景理论建立交通分配与信号控制集成模型，其创新在于突破已有视交通流为物理模型和对出行者完全理性的假设，基于有限理性和前景理论描述出行者在不确定环境下的出行决策行为；从效率、不公平度两个指标对集成模型进行评价，使得出行者能够服从集成模型计算的交通分配路径，更具有实用性；基于元胞自动机构建集成模型的计算平台，针对不同的交通需求水平和路网规模从精度、速度、稳定性方面衡量算法性能。研究内容包括：建立基于有限理性和容忍系数的交通分配与信号控制集成模型；建立基于前景理论的交通分配与信号控制集成模型，并研究参考点对集成模型的影响；构建基于元胞自动机的集成模型计算平台；计算集成模型的效率与不公平度两个指标，对其实用性进行评价。研究成果不仅对开发城市动态交通管理与控制系统具有重要的理论意义和应用价值，而且对促进多学科交叉与融合有积极的作用。