资源节约型高速驱动系统创新设计理论、方法和技术研究

二十一世纪新一代动力驱动装备通过改变传统驱动模式，以高转速换取高效率、高比能，以及采用柔性工作模式，从而集中体现了资源节约和创新设计的双重优越性，具有重要的科学意义和极为广阔的军民两用应用前景。本项目以高速永磁变频电机为应用背景，通过对高速、超高速工况下永磁电机转子结构强度与松脱机理、高频高能电磁场中的能量转换、耗散机制与宏微观效应、以及高速转子系统非线性时滞动力学与控制原理等基础理论的研究，发展基于微观的分子动力学模拟理论，提出接触界面局部松脱机理及临界判据，揭示高维复杂系统非线性时滞动力行为及演化规律；集成以往的研究成果，突破三大核心技术：高速、超高速支承技术，高速复合转子结构强度、热耗散、可靠性保障技术以及系统非线性时滞动力学分析与控制技术；为发展以高速稀土永磁变频电机为代表的资源节约型高速驱动系统提供基础理论、方法和应用技术支持。