长江三角洲地区运输效率的格局、过程与空间效应研究

The transportation efficiency is a comprehensive index to measure the operation status and development potential of transportation system, but currently researches paid little attention to the spatial characteristics of transportation efficiency. From the perspectives of spatiality and systematization, taking the integrated transportation system in Yangtze River Delta as the study case, and the pattern- process- effect as the main line, this project analyzes the overall level and spatial pattern of regional transportation efficiency on the basis of determination of representation, identification of factors and construction of measure model. The process and rule of temporal and spatial evolution of transportation efficiency for the past thirty years are explored with the typical year as time section, and key driving factors and their contribution, dynamic mechanism are analyzed by quantitative methods. From the perspective of regional integration, spatial effect of evolution of transportation efficiency is explored, and the coupling relationship is analyzed between evolution of transportation efficiency and process of regional integration. On this basis, some policy recommendations are put forward to improve transport efficiency, optimize spatial pattern and promote regional integration. Through this project, we try to expand the research content of transport geography, and expect to provide some beneficial guidance for the transportation development and regional integration in Yangtze River Delta.

运输效率是衡量运输系统运行状况及发展潜力的综合性指标，目前从空间视角对其展开的研究较为鲜见。本项目从空间地域性和系统综合性视角，以长江三角洲地区综合运输体系为对象，以格局-过程-效应为主线，在确定表征方式、辨识影响因素及构建测度模型的基础上，分析该区域运输效率的总体水平与空间格局特征；以典型年份为时间断面考察其近三十年来时空演化过程与规律，并通过定量分析诊断、确定运输效率时空演化的关键驱动要素及其贡献度，探讨其动力机制；继而，从区域一体化角度研究运输效率演化的空间效应，分析运输效率演化与区域一体化之间的耦合过程；以此为基础，提出提升运输效率、优化空间格局及促进区域一体化的政策建议。通过本项目研究一方面试图拓展运输地理学研究内容，另一方面期望为长江三角洲地区交通运输发展及区域一体化提供指引。

项目在分析长三角地区交通运输发展特征基础上，以数据包络分析（DEA）为主要方法手段，综合考虑不同交通方式经济技术特征以及数据的可获得性，构建了多样化的运输效率评价模型，对公路、铁路、航空运输效率的时空演化过程及空间格局特征进行了分析，明确了其主要影响因素与机制，进而探讨了提升区域运输效率的政策建议。与既有成果相比，本项目立足于空间地域性和系统综合性视角，成果对于丰富运输地理学研究内容，促进区域综合交通科学、协调发展均具有一定的参考价值。. 研究发现长三角地区综合运输效率总体偏低，与我国当前运输效率较低的国情一致；在各交通方式间以及区域内各城市间均存在着明显的分异。公路运输方面，长三角地区运输效率整体较高，其有效性主要受规模效率的影响，在空间上地区差异性明显，南部高于北部地区；时间序列上，近年来公路运输效率总体较为稳定，而表征增长情况的Malmquist指数先提升后下降，区域差异则表现为先缩小后增大；引入非期望产出后，运输效率明显低于未考虑非期望产出时的情景；提高资源利用效率、优化资源配置能力、减少负外部效应和增加有效产出是提升公路运输效率的重要途径。铁路运输方面，运输效率呈波动上升趋势，但总体水平不高，规模效率是造成这两种现象的主要原因；近年来大规模高速铁路建设对运输效率影响不大；从运输地理学角度，区位条件、资源势差、地形地貌以及城镇发展是影响铁路运输效率空间格局及其演化的主要因素。航空运输方面，长三角地区机场体系服务能力较高，但运输效率总体较低，明显低于公路和铁路运输效率，规模效率低下是其主要影响因素；在时间序列上效率呈现上升态势；机场效率具有明显的省域差别，上海最高，江苏最低，总体上呈现南高北低，东高西低格局，且这种格局特征较为稳定。运输效率时空格局演化与区域联系时空格局关联密切，运输效率的提升对于缩短空间距离、增加经济密度、促进区域分工与合作、提升资源配置效率等均产生了积极影响。