铁路机车驱动装置悬挂机理的理论与试验研究

常见的机车动力学分析模型不能解释铁路机车驱动装置与车体、构架之间的相互作用关系及机制，尚未完全解决机车动力学性能较差的许多现象，同时，在高速机车驱动装置悬挂方面尚缺少深入的理论分析，随着高速机车车辆的引进和自主研发，对高速列车新型驱动装置悬挂机理研究的需求也越来越迫切。因此，本项目提出驱动装置自激并建立动力学分析新模型，研究驱动装置悬挂机理：探讨驱动装置悬挂特性和规律，分析驱动装置振动的影响因素，讨论驱动装置、构架、轮对三者之间的相互耦合关系，探明驱动装置参振对整车动力学性能的影响，并优化参数选配，与此同时，开展实车线路试验研究，验证模型和理论分析。在此基础上，为我国高速机车新型驱动装置悬挂方式的结构设计和技术创新提供理论指导。