车辆对城市街谷热环境的影响机理研究

车辆排热是影响城市热环境的重要因素，由于车辆对城市街谷热环境的影响机理尚不明确，导致在对城市街谷热环境进行数值预测时，无法对其给出明确合理的边界条件设定方法。.课题主要研究内容包括：1.单体车辆静止与移动时散热的基本特性研究，建立单体车辆散热数学模型；2.群体车辆静止与移动时散热的基本特性研究，建立群体车辆散热数学模型；3.城市街谷热环境的数值模拟研究，建立考虑车辆影响的城市街谷热环境的精细数值模拟体系，探讨车辆对城市街谷热环境的影响规律及城市街谷对车辆的适应性规划设计策略。.本课题为建立城市热环境精细数值模拟方法及城市街谷热环境的优化设计奠定理论基础。

随着城市车辆保有量的持续增长，车辆排热严重恶化了城市街谷热环境。由于车辆对城市街谷热环境的影响机理尚不明确，导致在对城市街谷进行热环境评价设计时，无法准确考虑车辆散热问题并采取有效的应对策略。. 本课题研究了城市热环境中车辆散热特性、城市热环境仿真评价和考虑车辆影响的街谷热环境优化设计方法等基础应用问题，取得了如下主要成果：. 1. 基于对城市道路车辆调研的结果，建立了城市热环境中车辆散热特性实测平台；. 2. 通过对单体车辆和群体车辆散热特性的实测，建立了城市热环境中单体车辆和群体车辆散热的数学模型；. 3. 对城市热环境CFD数值模拟的湍流模型进行了多方面的精度验证及优选，建立了城市街谷热环境通用数值模拟体系；. 4. 基于对城市街谷规划设计现状的广泛调研，建立了典型街谷模型；. 5. 采用数值模拟方法系统分析了车辆及规划设计因子对街谷热环境的影响，提出了街谷热环境优化设计方法。. 本项目研究工作紧密结合了城市热环境设计标准的编制，对改善交通排热下城市微气候环境提供了理论依据，项目成果对提高室外热环境安全和热舒适水平、降低建筑能耗具有重要的理论价值和实用价值。