高压空气压燃柴油预混合气的基础研究

提出了在柴油机压缩上止点附近，往缸内喷射高压空气、瞬间提高压力和温度、主动诱导预混合气自然着火，实现着火可控的新方法。将燃烧控制过程的复杂流动、着火和燃烧反应动力学、发动机变工况下运行优化控制的相关基础等作为关键科学问题，应用激光诊断和高速摄影等燃烧实验技术和化学分析方法，研究定容燃烧弹和快速压缩机内的高压空气射流诱导条件下的复杂流场变化、预混合气浓度变化、自燃着火和燃烧速率的变化规律；针对高压空气射流诱导条件下的复杂流场变化分析，提出相应的计算模型，精确分析缸内流动及燃烧过程；应用化学动力学软件，开展着火过程研究、着火相位的主动精确控制能力研究和燃烧速率控制效率分析；应用循环模拟分析工具研究在不同工况下发动机的热力循环模式和燃烧过程的组织，以制定相应的高压喷气射流控制策略和EGR控制策略，实现丰富新一代内燃机燃烧理论，促进具有独立知识产权的内燃机高效清洁燃烧技术的快速发展的目标。

提出了在柴油机压缩上止点附近，往缸内喷射高压空气，瞬间提高局部混合气的温度和压力，主动诱导其自燃着火，实现着火可控的新方法。将燃烧控制过程的复杂流动、着火和燃烧反应动力学等作为关键科学问题，应用激光诊断和高速摄影等燃烧实验技术和化学分析方法，研究定容燃烧弹内的高压空气射流诱导条件下的复杂流场变化、预混合气浓度变化、自燃着火和燃烧速率的变化规律；应用化学动力学软件，开展着火过程研究、着火相位的主动精确控制能力研究和燃烧控制效率分析。为实现丰富新一代内燃机燃烧理论，促进具有独立知识产权的内燃机高效清洁燃烧技术的快速发展打下基础。