国际高铁项目瞬时竞争优势的形成机理、动态度量及提升路径研究

With the proposition of the “Go Out” strategy in 2009, the "One Belt and One Road" project in 2013, and the "Made in China 2025" plan in 2005, China High-Speed Railway (CHSR) is faced with precious development opportunities in going abroad. Therefore, it is of profound importance to adjust CHSR to the fierce global competition so that it can stand out from the mega-competitive environment with great advantages. Based on the analytical paradigm of evolutionary economics, the theory of social network, project management and competitive advantage, and integrating the project features and industry characteristics of CHSR, the competition pattern of international high-speed rail, this program aims to explore the formative mechanism of the CHSR's competitive advantage in international high speed railway industry under the mega competitive conditions, the coupling mechanism of the competitive advantage under the industry-enterprise-project pattern and the dynamic mechanism in the evolving of the competitive advantage. Afterwards, the measurement, simulation and empirical study for the transient competitive advantage of international high speed railway project would be conducted by using typical cases. The path to enhance the competitiveness of CHSR in the international market would be designed and implemented based on the theory of path-dependence. Finally, a decision supporting system on competitive intelligence would be designed and implemented. The research is hopefully to be useful theoretic supports and decision-making references for the CHSR industry and enterprises to improve their competitive advantages when expanding into international markets.

随着2009年高铁“走出去”战略、2013 年 “一带一路”战略构想，以及2015年“中国制造2025”战略的提出，中国高铁“走出去”面临着宝贵的发展机遇。研究中国高铁如何适应高铁全球竞争时代的来临，在超竞争环境中具有竞争优势脱颖而出显得极为重要。课题结合国际高铁项目特性、中国高铁产业的行业特色及现实的竞争格局，以演化经济学为分析范式，应用社会网络理论、项目管理理论、竞争优势理论等多学科交叉技术深入揭示国际高铁行业在超竞争环境下其竞争优势的形成机理，探寻产业-企业-项目竞争优势的耦合作用机制及竞争优势演化的动力机制，并对国际高铁项目瞬时竞争优势进行测度、模拟和实证，进而分析瞬时竞争优势的时空演变规律。依据路径依赖理论，设计中国高铁在国际市场中的竞争优势提升路径。最后设计并实施基于数据库知识发现的竞争情报决策支持系统。研究成果将有利于中国高铁产业和高铁企业提升在国际市场上的竞争优势。

课题组围绕国际高铁项目的瞬时竞争优势，针对其竞争格局、形成机理、动态度量、提升路径等关键科学问题进行了深入的研究，完成了预期目标，并在研究内容上进行了延伸与拓展。.课题通过深度访谈、问卷调查、案例分析、网络爬虫等收集国际高铁市场及高铁项目的相关数据，构建了专家意见库与案例库，形成课题所需的基础数据库。在此基础上，课题从行业、企业、项目三个层面全面剖析了当前的国际高铁市场竞争格局。.课题分别识别了高铁产业、高铁企业、高铁项目国际竞争优势的影响因素，运用主成分分析、结构方程模型、系统动力学等方法探索了因素之间的关系及优势的传递路径；运用差异性检验和相关性检验量化了产业-企业-项目竞争优势的相关程度。.课题构建了国际高铁项目瞬时竞争优势的度量模型，以雅万高铁为例检验了模型的可靠性；构建了AHP-SWOT模型，判断中国高铁在国际高铁市场中的竞争位势；构建了国际高铁项目瞬时竞争优势演化博弈模型，寻求稳定状态下联营体竞争优势最大的合作伙伴及合作策略。.基于国际高铁项目瞬时竞争优势的度量模型，考虑东道国业主需求的特性，对不同区域下高铁承包商的瞬时竞争优势进行了度量。.依据路径依赖理论，课题设计了中国高铁行业竞争优势的提升路径，并采用相关性分析和回归分析方法对提升路径进行验证，结合验证性因子分析结果，对中国高铁行业竞争优势提升路径实施提出具体的策略建议。.课题采用系统分析法，研究了竞争情报的构成要素及其要素之间关系，构建了国际高铁行业竞争情报决策支持系统的体系结构；设计了竞争情报收集子系统、分析子系统和服务子系统的内容、流程和功能模块。.研究成果将有利于中国高铁产业和高铁企业提升在国际市场上的竞争优势。