长江河口南槽盐水入侵加剧的动力机制研究

长江口南槽、北槽和北港三个叉道中，一般认为南槽盐水入侵程度相对较轻，北港最为严重，但近年的观测资料表明南槽总体盐度超过了北港，成为三者之间盐水入侵最严重的叉道。这种变化的动力机制尚不明了，对其进行研究将是本项目的主要目的。研究采用现场观测、资料分析和三维数值模拟相结合的方法。在长江口进行定点和走航相结合的现场观测，获取南槽、北槽和北港的定点水流、盐度资料和纵向盐度分布，进一步确认南槽盐水入侵强于北槽和北港的现象。应用已建立的三维、高分辨率、正交曲线网格和移动潮滩边界的长江河口盐水入侵数值模式，综合考虑各种动力因子，模拟长江河口盐水入侵，再现南槽盐水入侵强于北槽和北港的现象。利用数值模式计算各叉道的涨落潮分流比、净通量分流比，和南槽及邻近区域的单宽余通量，研究径流、潮汐等动力因子对南槽盐水入侵的影响。结合实测资料分析和数值模拟，揭示南槽盐水入侵加剧的动力成因。