高速船固、液、气三相耦合分析

在高速船的水弹性基本理论和气-翼复合型高速双体船的流固耦合分析两方面进行了研究。提出了一套完整的排水量型单体或多体高速船频域和时域线性、非线性水弹性理论，建立了一套时域内气态流场-液态流场-船体结构间的流固耦合理论和相应的分析模型；建立了新的垫升系统分析模型。首次将准三维的水翼水动力理论应用于气翼高速双体船的流固耦合分析；提出了处理任意复杂的船体瞬时湿表面几何特征的高阶边界元网格重划分技术；发展了频域和时域格林函数及梯度的数值计算方法；开发了两套相应的计算机分析程序等。全面完成了预期的研究计划。研究成果可供此类先进船舶的结构设计和安全检验之用。填补了国内这方面的空白，达到了国际先进水平。