考虑动态车路交互效应的新能源车辆能效排放模型与算法研究：基于路谱有限元模型

To ensure the accuracy of energy consumption and emission results of new energy vehicles is one of the key problems to promote and implement the green transportation and new energy vehicle strategies. This project will take the study on the basic algorithm of energy efficiency and emission of new energy vehicles as the objective, and the vehicle-road interaction as the starting point, establish the model of energy efficiency and emission of new energy vehicles on the basis of the research on the correlation between road characteristics and vehicle operation parameters. After gathering the existing research results and data sources, this project will conduct the test of vehicle operation on different pavement types and collect the data of vehicle condition parameters, road surface parameters, energy efficiency, and emission parameters, and establish the database integrated with vehicle-road interaction parameters and the life cycle energy efficiency and emissions. On this base, the algorithm of vehicle-road interaction of road surface profile finite element will be presented and the energy efficiency and emission model of new energy vehicles will be established. This project will provide new methods for the study of energy efficiency and emission of new energy vehicles, provide theoretical support for the accuracy of energy consumption and emission calculation of new energy vehicles, and contribute to the development and implementation of green transportation strategy, which has important theoretical significance and application value.

保证新能源车辆能源消耗和污染排放测算结果的准确性是发展绿色交通和实施新能源汽车战略急需解决的关键问题之一。本项目以研究新能源汽车能效与污染排放的基本规律为使命，以车路交互作用为出发点，提出将路面特性与车辆运行参数特征关联机理为研究基础，建立新能源车辆能效与污染排放模型的思路。在已有的数据与研究成果的基础上，采集、检测试验场不同路面类型的车辆运行状态、路面参数、能效污染排放参数指标，创建融车路交互作用参数、全寿命周期能效污染排放量为一体的数据库，建立基于路面不平整度激励的车路交互有限元算法，并在此基础之上形成新能源车辆能效与污染排放模型。本项目将为新能源车辆运行能效与排放的研究提供新方法，为新能源车能耗与污染排放测算的准确性提供理论支撑，更有助于绿色交通战略的发展实施，具有重要的理论意义和应用价值。

在碳中和和碳达峰政策的导向下，促进新能源在交通领域的应用得到越来越多的关注，对拥有先进技术的新能源车能效排放的测算模型与方法研究是发展绿色交通的基础，具有非常重要的意义。本项目针对基于道路特征的车辆碳排放的测算问题，从检测数据分析、排放因子清单建立及排放模型构建三个方面开展研究。.项目执行期间取得了主要成果包括：基于对研究问题难度拆解与层层递进的方法，首先在系统梳理现有研究方法与理论的基础之上，建立了理论框架。其次，结合具体实验路段进行现场观察与数据收集，确定了道路与车辆相关排放因子清单。最后，基于现场检测数据与排放因子清单，构建了基于道路建设特征的车辆排放模型，并对重要结论及关联性进行分析研究。本研究中采用的重要的道路特征及排放数据是通过现场检测的方法进行采集与整理得到；关键的公路、能源及运输车辆排放因子清单，是通过研究典型权威数据库和文献与自主研究排放边界和特征两种方法相结合，从而确定了最终的排放因子清单。.项目执行期间，发表期刊论文3篇，其中， SCI期刊论文1篇已见刊，EI期刊论文1篇已见刊，中文核心期刊论文1篇已见刊。发表会议论文2篇，均获EI检索。项目主持人获得2022年陕西省公路学会陕西省交通运输科学技术奖（一等奖，排名第五）。在本课题执行期间，项目主持人申请并获批陕西省科技厅重点研发项目一项，其研究内容与待解决科学问题是本项目所研究课题的发展延伸。