车身低频声学与振动舒适性设计理论及方法

.本项目主要针对轿车车身着重研究准静态声空间下结构振动之间的相互作用对内部声场的影响；弹性薄壁多腔体低频声振能量转换关系；车身主要结构刚度与质量匹配或分布与内部声场的关系；基于结构加速度测量的声分析模型及相应的软件开发等。目的是搞清车身低频噪声形成机理和附加重量代价最轻的控制方法，为车内低频声振舒适性设计提供理论基础、技术依据和分析软件。具有很大的理论价值和良好的实用性。