液化侧向大变形条件下地铁车站结构抗震性能及其试验研究

地震是引起城市地铁地下结构灾害的最主要因素之一，而地震灾害中液化诱发的土层侧向大变形是造成建筑结构破坏的主要震害现象之一。因此，本项目首先对液化侧向大变形的物理描述方法和数值模拟技术进行研究，在此基础上建立液化侧向大变形条件下地基-地铁车站结构强非线性动力相互作用的分析模型和计算方法，进而开展液化土层厚度和埋深、上覆土层厚度对不同结构形式地铁车站结构抗震性能的影响规律研究；其次，开展考虑土结相互作用时液化地基上地铁车站结构地震反应的大型振动台模型试验技术研究；最后，建立基于位移反应的液化侧向大变形条件下地铁车站结构的简化抗震设计方法，并研究地铁车站结构侧向液化地基处理技术。通过本项目的研究，旨在发展和完善地基液化大变形的理论、计算方法和动力测试技术，提高液化地基上地铁车站结构的抗震性能。