客运专线牵引网高次谐波传播规律及抑制措施研究

客运专线是我国铁路中长期发展规划中的重点工程。动车组普遍采用交-直-交传动技术，较之交-直传动的电力机车，3、5、7次等谐波含量显著减少，但谐波频谱变宽，通常1kHz-10kHz范围都存在可测谐波电流。由于牵引网具有连续分布参数的固有特征，在某些频率下必然发生谐振。若牵引网结构、参数设计配合不当，则会在动车组谐波频谱范围内发生谐振，造成谐波电流的放大，从而使牵引网电磁兼容性变劣，对通信信号系统和电源供电系统造成不利影响。本课题针对客运专线采用AT牵引网、高架桥及长大隧道多的特点，结合国内陆续投入的CRH系列四型动车组，研究高次谐波在牵引网上的传播规律，建立AT牵引网的谐波分布计算模型，考虑接触线非圆截面、钢轨铁磁非线性以及高架桥、隧道、轨道板等对牵引网电气参数的影响；研究牵引网谐波传播规律，找出影响谐振频率的关键因素；研究高次谐波抑制措施，提出阻尼滤波装置的设计方案，研究其最佳安装位置。