基于孔结构调控研究发汗式PEEK自润滑复合材料的制备与耐磨机理

针对聚醚醚酮（PEEK）自润滑材料摩擦系数普遍偏高，无法适应高速高载下的应用，而宏观有油润滑存在二次污染、增加设备复杂性和成本的缺陷，设计、制备高耐磨发汗式PEEK自润滑复合材料。项目拟采用实验研究、微观分析和数值模拟相结合办法对超微孔PEEK复合材料的制备、纳微孔结构调控、孔结构与性能的关系等关键的基本科学问题进行深入的研究，揭示其内在的规律性。重点研究孔结构调控方法、成孔机制、孔结构与力学和摩擦学性能之间的关系，并根据微结构特征，建立体胞单元模型进行数值模拟分析，探索弹性模量、孔径大小、孔径匹配性及孔隙率等参数与多孔PEEK复合材料的力学和摩擦学性能之间的内在关系，揭示多孔结构与发汗式自润滑作用的机制，为国防和民用领域具有重要应用前景的高性能发汗式聚合物自润滑复合材料的制备和规模化应用奠定理论基础。

针对聚醚醚酮（PEEK）材料摩擦系数普遍偏高，无法适应高速高载下的减摩耐磨应用，而宏观有油润滑存在二次污染、增加设备复杂性和成本的缺陷，设计、制备高耐磨发汗式PEEK自润滑复合材料。项目采用实验研究、微观分析和数值模拟相结合办法对超微孔PEEK复合材料的制备、纳微孔结构调控、孔结构与性能的关系等关键的基本科学问题进行了深入的研究，揭示了其内在的规律性。重点研究了孔结构调控方法、成孔机制、孔结构与力学和摩擦学性能之间的关系，并根据微结构特征，采用有限元方法进行数值模拟分析，探索了弹性模量、孔径大小、孔径匹配性及孔隙率等参数与多孔PEEK复合材料的力学和摩擦学性能之间的内在关系，揭示多孔结构与发汗式自润滑作用的机制，为国防和民用领域具有重要应用前景的高性能发汗式聚合物自润滑复合材料的制备和规模化应用奠定理论基础。