高速重载铁路钢轨塑流型波浪形磨损的研究

建立轮轨材料塑性流动型波浪形磨损理论模型并发展相应的数值方法。模型中考虑到车辆、轨道和轮轨滚动接触为一体的大系统耦合作用对钢轨塑流波磨初始和发展的影响以及钢轨接触面材料不均匀塑性变形对车辆轨道动力行为的反馈作用。同时轮轨之间的非稳态滚动接触作用、材料在反复滚压条件下棘轮效应和残余变形累积对波磨的影响也得到考虑。通过分析计算，确定轮轨接触表面和次表面材料塑性流动流动速率，从而确定材料塑性流动引起波磨形成机理和发展的规律。对我国重载铁路线进行钢轨塑流型波磨进行调查分析，并对波磨钢轨进行金相组织分析，确定波峰波谷处材料组织的演化规律。弄清钢轨塑流波磨发生和发展的关键因素。为消除和抑制钢轨塑流波磨的发展、保证列车安全运行制定必要方法和措施。