车载移动容迟网络的连接、容量与延迟特性研究

车载移动容迟网络采用存储-携带-转发的通信机制，提供不依赖于网络基础设施的车载之间的机会通信，能有效支持道路拥塞管理、交通事故传播、多媒体内容共享等众多应用。从网络信息论的高度，了解车载移动容迟网络的连接、容量和延迟特性及其折中关系对其算法和协议设计和网络整体性能的提高至关重要。.本项目将从车载移动模型入手，对移动容迟网络的连接、容量和延迟特性展开研究。首先，收集大规模长时间的车载移动Trace，通过数据处理和拟合建模，建立适合车载环境的节点移动模型；基于此，一方面，研究车载移动容迟网络的连接容量和延迟性能特性及其折中权衡关系，从理论角度深刻揭示车载移动容迟网络的根本特性；另一方面，考虑容量和延迟标度律的逼近算法和协议。最后，在理论和算法上给出优化结论的同时，建设基于车载网络的内容共享示范系统，考虑其可实现性问题。本项目从系统建模、理论分析、算法设计和系统演示四个方面展开全面研究。

车载移动容迟网络采用存储-携带-转发的通信机制，提供不依赖于网络基础设施的车载之间的机会通信，能有效支持道路拥塞管理、交通事故传播、多媒体内容共享等众多应用。本项目将从车载移动模型入手，对移动容迟网络的连接、容量和延迟特性展开研究。首先，收集大规模长时间的车载移动Trace，通过数据处理和拟合建模，建立适合车载环境的节点移动模型；基于此，一方面，研究车载移动容迟网络的连接容量和延迟性能特性及其折中权衡关系，从理论角度深刻揭示车载移动容迟网络的根本特性；另一方面，考虑容量和延迟标度律的逼近算法和协议。最后，在理论和算法上给出优化结论的同时，建设基于车载网络的内容共享示范系统，考虑其可实现性问题。基于以上思路，本项目研究取得了预期成果，实现了预期研究目标。