发动机过渡工况排气噪声主动控制装置与技术研究

本项目主要针对发动机过渡工况下排气噪声的主动控制展开研究。为了克服传统主动控制方法无法快速跟踪过渡工况的缺点，本项研究提出了基于管道结构尺寸变化的内燃机排气管道主动消声方法，建立内燃机排气过程的数学仿真模型，对非稳态工况时排气噪声的特性进行分析，找出其变化规律。.通过理论分析和实验研究相结合的方法，总结过渡工况时排气噪声变化规律与内燃机机体振动参数及内燃机控制过程参数之间相关性。应用动态神经网络技术建立基于内燃机机体振动参数及内燃机控制过程等参数对过渡工况时排气噪声变化规律的预测模型。对稳态和过渡工况下的非稳态排气噪声进行实验研究。